共享单车app运营模式（共享单车app运营模式有哪些）

本篇文章给大家谈谈共享单车APP运营模式，以及共享单车app运营模式有哪些对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享共享单车app运营模式的知识，其中也会对共享单车app运营模式有哪些进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、共享单车运营是干什么的？
• 2、共享单车到底怎么盈利
• 3、摩拜单车和小黄车等共享单车的盈利模式是什么？
• 4、如何看待共享单车的经营模式？

共享单车运营是干什么的？

今天还在路上跑的各种共享单车，所使用的都属于单边交易模式：  用户扫码开锁，骑行结束后自动扣费。

这种模式的盈利空间是可以进行比较精准的测算的，而且天花板比较低。举例来说。  比如摩拜单车，一辆车如果费用是1500元，自然折旧周期是4年，那么每年的折旧成本是不到400元，每天大约1元。

如果再算上投放、维护、损坏、偷盗等运营成本，一辆车每天的运营成本大约可以是2-3元。如果每次骑行的费用是1元，那么如果每天每辆车被骑3次，则可以打平成本，高于3次则可以盈利。

这种模式是典型的单边供需交易，不属于互联网平台模式，比较像传统的供应链模式：  自行车厂商把车卖给摩拜单车，摩拜再来通过单次租用的方式，向C端用户提供租用服务，按次付费。

在单边交易之外，几乎所有的共享单车平台都开启了“要使用先交押金”的模式，押金从每人99元到299元不等。

如果一个共享单车平台可以拉入1000万C端用户，每人押金200元，用户每次退回押金的平均周期是6个月，那么这个平台就可以保障在半年时间里始终保持多达20亿人民币的现金储备。这么多钱不去投资真是可惜了，如果年化率是5%，那么一年下来这个平台至少可以多赚1个亿。

这种空手套白狼的玩法，其实是典型的金融投资，无论银行、保险，或者一些互联网平台都是这么玩，而且风险很低。

可是对于共享单车平台而言，这种盈利的天花板也很低。因为C端用户的上限决定了押金规模，本质上和第一种模式是一样的。这种模式可能可以帮助平台打平成本，但是指望它大规模盈利是不现实的。

扩展资料：

共享单车都是为C端用户提供了专属的增值服务，然后让用户付费。这种盈利模式的空间巨大，在用户一个亿的时候就可以做到盈利2000万美金。

可是这个模式在共享单车里基本跑不通，原因只有一个——最后一公里解决的是到达问题，而不是骑什么水平的车的问题。

增值服务需要给我带来有价值的社交属性，而普通单车不太存在社交属性，除非是单车发烧友，否则很难有人需要通过单车标榜自己，所以付费意愿也就不存在。

共享单车到底怎么盈利

摩拜，ofo，小鸣单车等共享单车已经成为现代都市人们出行的重要交通工具。停放在大街上，随处可见的共享单车，人们只要拿出手机扫一扫，支付100-300不等的押金，即可以骑走，每小时骑行费用也只需5毛左右。然而，我们还可以经常看到不少损坏或者被私人盗窃的单车，在监管力度不够下，单车的损耗和被盗是不可避免的，并且会随着投放数量增加而增加。这不禁令人好奇：共享单车到底靠什么赚钱呢？是一直在亏本还是已经盈利了？目前市面上的共享单车的盈利模式，主要有以下几种：1.租金收入：ofo单车创始人薛鼎表示，租金是共享单车主要盈利模式，目前ofo已经在部分地区实现盈利，我们希望能在明年实现全面盈利。 按照知情人士称，一辆单车成本要300元到3000元，依靠每小时5毛到1块钱的租金，每辆单车至少也需要骑行300次到600次以上才可以盈利。而共享单车并不是24小时都有人骑，除了上下班高峰期，其他时间段人们使用单车的频率并不高。另外，车辆的各种损耗导致的成本也不可忽略，因此，靠租金在短时间内还比较难赚钱。2.押金：消费者必须支付押金才可以使用，一般是100-300元。这笔钱消费者一般不会取出来，相当于存在APP里。那千万个用户的话，这笔钱加总起来可是一笔巨大的资金。共享单车企业相当于一个小银行了，可以用这笔钱做投资之类的，钱滚钱。3.广告收入：因每天都有大量的消费者使用使用单车和登陆APP，自此单车本身和APP就有了可观的流量，共享单车公司也可以通过提供广告资源位的方式，获得收入。

摩拜单车和小黄车等共享单车的盈利模式是什么？

共享单车的出现确实给一座城市带来了方便的出行度。作为一款互联网产品，共享单车拥有所有互联网产品的特性：烧钱。不只是共享单是在烧钱的模式下成长起来的，几乎所有的互联网产品都是。所以前期靠烧钱发展起来的共享单车其后期的盈利方式是什么？而盈利方式关系着一个企业的生存命运，下面就简单的分析一下，当然真正的盈利方式应该是属于内部机密，局外人是不可能知道的。

第一种盈利方式，押金。这个是最直接的也是一笔非常大的资金，每一个用共享单车的人都会需要定押金才能使用，从几十到几百，如果用户不选择退的话那么这个押金就是属于固定资产，想一想，按照现在共享单车的普及度，其固定资产也就有多少。所以这也算是一种盈利方式。

第二种盈利方式，广告。广告是最好的盈利方式，从各个电视节目，各个视频网站等等地方就可以看到，广告无处不在。共享单车想要盈利，绝对不会想不到这种方式。而对于这么普及的应用，投广告是很容易的事情。比如可以选择在单车上面做广告，按一月或半年或一年进行收费，或者按照区域收费等等，这将是一个很大利润点。比如在APP的开机广告等等都可以进行。

第三种盈利方式，骑行。这个是共享单车最终的盈利方式。每一个共享单车在前期都是在做推广，让用户来接收共享单车这种模式，一旦用户接收这个模式，那么就可以形成一个固定的用户，而在互联网的思维中，一个用户就有一个价值。既然用户选择了这种模式，那么在后期进行收费的时候，用户也不定会拒绝。按照骑行一公里一块钱计算，平均每个人骑行三公里，再按普及度一座城市100万人骑行，那么可以算出这是个一笔很大的数字。

第四种盈利方式，股票。这种东西里面水高深，但所有企业都把上市作为一个最终目标，这里面绝对是有利可图的。共享单车也是，上市之后再发行一下股票，这些股票就是资金，所以，你懂的。

第五种盈利方式，做金融。因为一个固定用户在共享单车里面有一笔固定的资金，而对一个固定用户来说是不会轻易的退的，因为用户还得骑车啊。所以就可以用这些国定的押金进行一些金融操作，比如投基金，投产品等等，都可以实现一定的盈利的方式。

好了，就想到这么多。具体的盈利方式肯定不是这些局外人可以看懂的，所以如果题主真想知道，还不如去共享单车企业做卧底吧。

如何看待共享单车的经营模式？

共享单车满足用户痛点就在于“方便出行”，应用场景之广泛，也是很多产品难以企及的：上班族的最后一公里、学生党/旅游客们的轻松行等等。共享单车源于生活，主要特点与生活中实际使用的场景，结合很好，与市政公共自行车对比：小黄车们随骑随停，自由度高，而市政车需车桩取停 ；小黄车们设计感强，时尚清新，而市政车风格老旧 ；小黄车们APP注册支付即可提车使用，而市政车多数需要办骑车证；共享单车源于生活，讲究的是创新模式，但其实做到极致还有产品本身。 关于共享单车app运营模式和共享单车app运营模式有哪些的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 共享单车app运营模式的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于共享单车app运营模式有哪些、共享单车app运营模式的信息别忘了在本站进行查找喔。

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