小程序容器助力企业在金融与物联网领域实现高效合规运营,带来的新机遇与挑战如何管理?
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2023-01-03
本文目录一览:
H5开发的web APP和原生APP的区别有以下几个方面:
一、开发方面
原生App
- 每一种移动作业系统都需要独立的开发专案
- 每种平台都需要独立的开发语言。Java(Android), Objective-C(iOS)以及Visual C++(Windows Mobile)等等
- 需要使用各自的软体开发包,开发工具以及各自的控制元件
移动Web App
- 因为执行在移动装置的浏览器上,所以只需要一个开发专案
- 这种应用可以使用HTML5,CSS3以及JavaScript以及伺服器端语言来完成(PHP,Ruby on Rails,Python)
- 这里可没有标准的SDK,基本任意选择别忘了有一些跨平台的开发工具,比如PhoneGap, Sencha Touch 2,APPcan以及Appcelerator Titanium等等。
二、能力方面
原生App
- 能够与移动硬体装置的底层功能,比如个人资讯,摄像头以及重力加速器等等
移动Web App
- 只能使用有限的移动硬体装置功能。
三、获取方法
原生App
- 直接-到装置
- 以独立的应用程式执行(并不需要浏览器)
- 使用者必须手动去-并安装这些原生App
- 有一些商店与卖场来帮助使用者寻找你的App,目前app市场不计其数
移动Web App
- 从移动装置上的浏览器访问
- 不需要安装额外的软体
- 软体更新只需要伺服器就够了
- 因为现在没有什么商品或卖场提供这种App,所以如何搜寻这些移动Web App相当不简单。
四、版本控制
原生App
- 使用者可以自由地选择是否更新软体版本,所以会出现不同使用者同时使用不同版本的情况
移动Web App
- 所有的使用者都是用同样的版本
五、优势
原生App
- 比移动Web App执行快
- 一些商店与卖场会帮助使用者寻找原生App
- 官方卖场的应用稽核流程会保证让使用者得到高质量以及安全的App
- 官方会发布很多开发工具或者人工支援来帮助你的开发
移动Web App
- 跨平台开发
- 使用者不需要去卖场来-安装App
- 任何时候都可以释出App,因为根本不需要官方卖场的稽核
- 如果你已经有了一个Web App,你可以使用 responsive web design来辅助改进
六、缺陷
原生App
- 开发成本高,尤其是当需要多种移动装置来测试时
- 因为是不同的开发语言,所以开发,维护成本也高
- 因为使用者使用的App版本不同,所以你维护起来很困难
- 官方卖场稽核流程复杂且慢,会严重影响你的释出程序
移动Web App
- 无法使用很多移动硬体装置的独特功能
- 要同时支援多种移动装置的浏览器让开发维护的成本也不低
- 如果使用者使用更多的新型浏览器,那问题就更不好处理了
- 对于使用者来说,这种App很难被使用者发现
附:原生App 与 移动Web App:您如何选择?
所以在你准备做移动App时,你应该先问问自己以下几个问题:
1. 你的应用是否需要使用某些装置的特殊功能,比如摄像头,摄像头闪光灯或者重力加速器
2. 你的开发预算是多少?
3. 你的应用是否一定需要网路
4. 你的应用的目标硬体装置是所有的移动装置还是仅仅只是一部分而已
5. 你自己已经熟悉的开发语言
6. 这个应用对于效能要求是否苛刻
7. 如何靠这个应用赢利
H5 APP即是一种框架型APP开发模式(HTML5 APP 框架开发模式),该开发具有跨平台的优势,该模式通常由“HTML5云网站+APP应用客户端”两部份构成,APP应用客户端只需安装应用的框架部份,而应用的资料则是每次开启APP的时候,去云端取资料呈现给手机使用者。
原生APP又称Native App,该开发针对IOS、Android、Windows等不同的手机作业系统要采用不同的语言和框架进行开发,该模式通常是由“云伺服器资料+APP应用客户端”两部份构成,APP应用所有的UI元素、资料内容、逻辑框架均安装在手机终端上。
1、开发方面的区别(这个地方太专业啦,请教了团队的开发小伙伴)
目前React Native开发越来越火,微信小程式是基于React Native开发的,体验接近原生APP,发展前景值得重视。不过好在现在非原生APP同样可以呼叫蓝芽、相机等硬体,也能顺利释出到苹果APP store。
移动Web App
1、因为执行在移动装置的浏览器上,所以只需要一个开发专案
2、这种应用可以使用HTML5,CSS3以及JavaScript以及伺服器端语言来完成(PHP,Ruby on Rails,Python)
3、这里可没有标准的SDK,基本任意选择别忘了有一些跨平台的开发工具,比如PhoneGap, Sencha Touch 2以及Appcelerator Titanium等等。
原生App
1、每一种移动作业系统都需要独立的开发专案
2、每种平台都需要独立的开发语言。Java(Android), Objective-C(iOS)以及Visual C++(Windows phone)等等
3、需要使用各自的软体开发包,开发工具以及各自的控制元件
2、能力方面的区别
移动Web App
只能使用有限的移动硬体装置功能。
原生App
能够与移动硬体装置的底层功能,比如个人资讯,摄像头以及重力加速器等等。对于这一点感触很深刻,2016年做新年H5营销小活动的时候,就是因为没有考虑到H5不能使用移动硬体端重力加速器而导致临时替换设计方案。
3、获取方法的区别
移动Web App
1、从移动装置上的浏览器访问
2、不需要安装额外的软体
3、软体更新只需要伺服器就够了
4、因为现在没有什么商品或卖场提供这种App,不过一般都是巢状在系统内部,或者内部系 统中使用
5、跨平台开发,使用者不需要去卖场来-安装App
6、需要过度依赖网路,没有任何快取资料
7、任何时候都可以释出App,因为根本不需要官方卖场的稽核
8、如果你已经有了一个Web App,你可以使用 responsive web design来辅助改进(这也是优势?)
9、所有的使用者都是用同样的版本
原生App
1、直接-到装置
2、以独立的应用程式执行(并不需要浏览器)
3、使用者必须手动去-并安装这些原生App
4、有一些商店与卖场来帮助使用者寻找你的App,app store里面应有尽有。
5、原生型APP应用的安装包相对较大,包含UI元素、资料内容、逻辑框架;
6、手机使用者无法上网也可访问APP应用中以前-的资料。
7、原生型的APP可以呼叫手机终端的硬体装置(语音、摄像头、简讯、GPS、蓝芽、重力感应等)
8、APP应用更新新功能,涉及到每次要向各个应用商店进行提交稽核。
9、使用者可以自由地选择是否更新软体版本,所以会出现不同使用者同时使用不同版本的情况
即使两者之间有很大的区别,即使H5有一大堆的坑和问题,但是仍旧不妨碍移动WEB无所不在,移动web是目前唯一的支援各种装置访问的平台,也是唯一一个可供开发者释出移动应用的平台,它将各种移动互动与PC系统任务有效的结合在一起。而原生native app可以充分利用装置的特性,这一点是它得天独厚的优势。
正式因为它有复杂多变的CSS样式消耗了大量效能,它才有一个更有竞争力的优势——它带来了多样性的排版,能够细致到每一个字宽行高和风格的画素级处理,能够给你带来不一样的图文汇合的排版。
app原生开发和h5app有什么区别原生是基于他们自己平台的语言开发,比如ios和安卓是2个平台,也就是要开发2份app。h5的开发完一个,两个系统可以相容(除错测试好)就可以,所以h5比原生app要便宜。 h5的app,载入速度不如原生,受网路影响大,体验度偏低,开发成本一般。 原生app,载入速度快,受网路影响较小,体验度很高,开发成本偏高。 很多市面上的h5虽然功能有了,效果却差了很大,要知道一款好的app光ui设计上就会比普通能凑合用的app高出几倍,也就是说正常二十万左右的appui可能也仅仅占了一万两万,甚至有的公司为了赚钱ui都是修改之前的成品app。
使用H5开发的App和原生App有什么区别?1.H5的效能很差,一般经常改的地方可以用H5,比如论坛,咨询之类的,而且限制也是很大,很多效果是没办法做到的。GUI框架的WebView普遍是这样的。如果一个APP全部由H5来做(不太可能,送审很可能被拒),那么会显得非常卡。
2.用iOS SDK,如果实现热更新是比较麻烦的。对于论坛,咨询这种模组,动不动就改版,做起来比较头疼,用H5就很合适了。尤其在APP跨安卓和iOS的时候,这类模组如果直接用H5,那么就很容易共用。
H5网页App开发和纯原生的App的差距主要聚集在以下几个方面:
1、动画
动画有很多种,比如侧边栏选单的滑入滑出、元素的响应动画、页面切换之间的过场等等,在H5之下的众多实现方法都没有办法达到纯原生的效能。一般这些的话有几种不同的选择:css3动画、javascript动画、原生动画。
css3动画非常的消耗效能,如果某一个元素用到css3动画可能还看不出来,但大面积或过场使用css3动画会让app低端手机体验非常差。最好的选择一般是通过框架呼叫底层的动画,但不管怎么样等于在原来的程式码上包上了一层,效能还是不可避免的受到影响。
比如在一个新页面的载入上,如果呼叫底层动画要考虑的问题有两个,一个是本身资源页面的渲染问题,另一个是远端资料的获取。即便是这些动画能够很快的响应,但大量的css页面会导致渲染卡顿,滑入时可能会有白屏/机器卡顿的现象。为了解决这些效能问题又必须要用到预载入或模拟动画。即便是这样,滑入滑出的动画在低端的安卓机器上还是有很多问题,如果获取服务端资料处理的方式不合适,卡顿白屏的现象会更严重。具体看下面的资料获取方式。
2、获取服务端资料
首先要接受的是,这里的资料获取都是在资源页面上非同步完成的,因为只有这样才能让这些资源页面完成预载入或者渲染。但是非同步拿到的资料在填入页面中时可能会涉及DOM操作,众所周知,DOM操作非常消耗效能,如果页面小还好,页面稍大资料稍微复杂一点,频繁的DOM操作会导致明显的闪白。而且最重要的一点是,如果页面载入进来之后资料更新的速度太慢,也会让页面模板等待很长时间,对使用者体验又不友好,总不能每次开启都像浏览器一样等待重新整理是吧
这个问题如果没有得到解决,H5开发是很难承担大规模资料的页面,在它们之中频繁切换更是难上加难,那么肯定有人也会想到用MVVM的方式,其实我也写过一些基于MVVM的H5app开发,相对来说它们获取资料和更新资料的方式更敏捷更科学,但写的过程中又要注意很多H5独有的问题,这些问题在下面的页面切换里来讲。
3、页面切换
上面我们看到了几种不错的实现方式,比如预载入和模拟动画,甚至有批量的预载入,批量的截图模拟动画等等,虽然看起来很友好解决了不少问题,但事实上如果页面足够多就会引发另一个问题——页面的生存周期。
试想一下,如果引导页或者主页面快取了5个子页面的资源,在跳转到响应的子页面时又会快取这些子页面的下级页面资源,如此反复肯定会占据大量记忆体使APP的体验下降。那么怎么知道那些页面是需要的,最多快取多少页面,什么时候结束哪些页面的生存周期呢?在我用过的很多H5APP的框架里都没有对这些问题有一个完美的解答,因此在页面较多内容较多的app开发中可能会因这些资源分配的问题降低效能。
这时候我们回过头来再看看MVVM的资料载入问题,实际上不管哪个MVVM框架,写过的人都知道管理这种新型的前端程式码最重要的问题是记忆体的问题,你既要保证程式码写的足够优雅没有任何记忆体泄露问题,也要考虑到在页面生存周期结束时它们的控制器/页面资源是否得到释放,这对全域性有没有什么影响,在多个请求时也要合理的分配资源,甚至是复用这些父级页面传过来的快取资源等等。较小的APP可能并不会有这些问题,如果你想用纯H5来开发大型app,这很可能会浪费你很多时间——而且结果还不会让你满意。
4、Android/iOS的区别
很多人都说纯H5app开发一次编写就能编译Android/iOS两种不同的APP,大大降低了成本。实际上这个观点本身就是值得怀疑的,如果你写过这类APP就能明白我在说什么,它们既不省事,又存在很多BUG,除错时尤其繁琐。举一个很简单的例子,Android和iOS在返回上一页的处理方式上就有明显的区别,iOS的顶部bar在全屏下怎样处理,Android机器出现 *** art bar怎样处理页面的布局,呼叫底层硬体时怎样区分不同的场景等等,你需要写一个又一个机型和系统的判断,然后分别在Android和iOS下除错,最后你却发现这并没有卵用,累的要死却什么没学到,只有一堆不知道什么时候会过时的经验。
现在做H5混合APP开发的人很多,但是纯H5却很年轻,很多问题都没有很好的解决,这几个是我在做这些APP时考虑最多的问题。最后说一个很少人注意到的H5优势,大家大谈H5APP时都是快速开发、低成本、多平台等等,但我却觉得它和很多APP开发方式相比有一个不同之处——图文混合的排版。正是这些复杂多变的CSS样式消耗了效能,但是它带来了排版的多样性,能够细致到每一个字宽行高和风格的画素级处理,才是H5的优异之处。
原生APP和HTML5APP有什么区别?原生App更流畅,这个是web app无法比的,但是原生的想更新就得-新的包或者打补丁,这方面来说,web app的优势更大一些,从体验来说,肯定选择原生,但从开发效率和迭代成本,就选择web app
web app 跟原生app有什么区别 区别如下:
Web APP应用呈现以下特点:
(1)每次开启APP,都要通过APP框架向云网站取UI及资料;
(2)手机使用者无法上网则无法访问APP应用中的资料。
(3)框架型的APP无法呼叫手机终端的硬体装置(语音、摄像头、简讯、GPS、蓝芽、重力感应等)
(4)框架型APP的访问速度受手机终端上网的限制,每次使用均会消耗一定的手机上网流量;
(5)框架型APP应用的安装包小巧,只包含框架档案,而大量的UI元素、资料内容刚存放在云端;
(6)APP使用者每次都可以访问到实时的最新的云端资料;
(7)APP使用者无须频繁更新APP应用,与云端实现的是实时资料互动;
适用企业:电子商务、金融、新闻资讯、企业集团需经常更新内容的APP应用。
Native App(原生型APP)应用呈现以下特点:
(1)每次获取最新的APP功能,需要升级APP应用;
(2)原生型APP应用的安装包相对较大,包含UI元素、资料内容、逻辑框架;
(3)手机使用者无法上网也可访问APP应用中以前-的资料。
(4)原生型的APP可以呼叫手机终端的硬体装置(语音、摄像头、简讯、GPS、蓝芽、重力感应等)
原生App - 每一种移动作业系统都需要独立的开发专案 - 每种平台都需要独立的开发语言。Java(Android), Objective-C(iOS)以及Visual C++(Windows Mobile)等等 - 需要使用各自的软体开发包,开发工具以及各自的控制元件 移动Web App
APP原生开发和H5开发以及APP混合开发三者有什么区别? APP原生开发一般指 手机/PC程式 以及相关应用开发。
H5开发一般指 HTML5 PC或者 手机网页的开发。
APP混合开发 就是集中的两者以上的共同内容。
开发方面
原生开发的App
每一种移动作业系统都需要独立的开发专案,需要独立的开发语言,使用各自的软体开发包,开发工具以及各自的控制元件。
手机网站打包的APP
从原生演变过来的通过APP嵌入网站来是实现的,以及伺服器端语言来完成。
功效方面
原生开发的App能够与移动硬体装置的底层功能,比如个人资讯,摄像头以及重力加速器等等。
网站制作的App只能使用有限的移动硬体装置功能。
H5 和原生 APP 之间的区别
微信H5支付介面,这种介面可以用在 手机网站支付,也可以用于APP, 它的支付方式是通过浏览器吊起微信APP端进行支付,这种介面主要用于游戏,直播等行业,普通APP支付介面也就是SDK,只能用于APP,稳定。还有H5通道切换通道很方便,SDK的话就比较复杂。希望可以帮助到你,我司是第三方支付,接支付介面撩,希望采纳!
师资力量雄厚。学院拥有四川省政府督学1人、全国名师5人、省市特级教师6人、市级以上骨干教师56人,副高职称以上人数243人、硕博学历(学位)147人,领衔开设有成都市名校长工作室、名师工作室5个。
专业设置科学。学院结合成都产业发展,设置有机电工程系、交通运输系、车辆工程系、物流工程系等8个系。在高职层次已开设物流管理、报关与国际货运、机械制造与自动化、铁道车辆、铁道信号、铁道交通运营管理、铁道工程技术、建筑工程技术、汽车整形技术、汽车检测与维修、楼宇自动化技术、会计、保险、建筑装饰工程技术、工业机器人、焊接技术、城市轨道交通运营管理、汽车装配与制造技术、移动应用开发19个专业,为区域经济发展培养二产类急需的高端技术技能型人才;在中职层次开设了汽车检测与维修、会计电算化、机电一体化、数控、模具、工程机械等专业,培养企业一线工作的高素质劳动者和中、初级专门人才。学院围绕成都产业发展规划,将按“产业+专业集群”的思路,拟建现代物流专业、装备制造专业、轨道交通专业、汽车工程专业、建筑工程专业等7大专业集群。实训条件一流。学院现建有现代物流专业、装备制造专业、轨道交通专业、汽车工程专业、建筑工程专业等7大综合实训基地,包括物流4D实训室、德国威斯巴登职业培训中心、奔驰培训中心、奥地利成都国际标准焊接高级培训中心在内的等114个实训室(中心),总面积4万多平米,设备实施总值1.5亿元,工位数7千多个,能同时开展数百个职业技能培训。产教深度融合。学院与中外运敦豪、中国中车、航利集团、成都地铁有限责任公司、中铁二局、中铁八局、中铁二十三局、一汽大众、上汽集团、沃尔沃成都制造厂、成都飞机工业有限公司、中国电建集团(成都铁塔厂)、新加坡宝利根(成都)模具公司、吉利集团成都高原汽车、成都伟创力公司等200余家大型企业、跨国企业建立了良好合作关系,在专业建设、教学标准、科研、学生实习与就业等方面开展深度合作,为社会培养了数十万技术技能人才。 国际化办学。实施中澳TAFE学院、中德BASF、中英IMI、中奥WIFI等11项国际合作项目,开展合作办学、国际资格认证、游学交流等工作,培养具国际就业竞争力的高端技能型人才。重点推进中德(成都)AHK项目、CDBB物流项目、戴姆勒铸星教育计划、威斯巴登现代职教培训中心、DMG现代制造中心等“德国合作项目”,打造“中德创新平台”。
集团化办学。以高职引领中职,牵头领办成都市现代物流、汽车、建筑、财经商贸等4个专业职教集团,纳入区域内学校62所、企业和行业协会90家、学生40000人,托管蒲江职中和金堂职中,领办成都市青苏职业中学、成都市建筑职业技术学校等学校,形成了“以城带乡、城乡一体”的办学格局。学院现为全国职业教育先进单位、全国重点建设职教师资培养培训基地、全国首批物流职业教育人才培养基地、全国汽车行业骨干学校、四川省博士后创新实践基地、成都市国际化示范窗口学校、成都市引进国外智力成果示范单位、成都市国际化人才实训基地。 成都工业职业技术学院先后投资1亿多元人民币,按照国际和国内一流标准建设,建成28个具有国际水准的实训基地,拥有焊接、威斯巴登中心、巴斯夫中心、物流、汽车、建筑、轨道交通、机械加工、会计电算化、电气、化工、计算机网络、楼宇智能化等实训基地。其中液压实验室是成都市重点实验室。拥有包括世界顶级设备马扎克9轴5联动加工中心在内的一大批先进设备设施。
成都工业职业技术学院分别与美国、英国、德国、奥地利、澳大利亚、新加坡建立广泛的联系,开展实质性合作。合作的项目有:成都威斯巴登培训中心、成都奥地利焊接中心、德国巴斯夫(西南)培训中心、英国汽车工业协会IMI认证、美国马立可项目、德国BOSCH合作项目、澳大利亚成都TAFE学院等。 省委、省政府表彰的教育系统先进集体
全国职业教育先进单位
首批国家改革发展示范学校
全国创建和谐校园先进单位
全国首批物流职业教育人才培养基地
全国汽车行业骨干学校
教育部关工委定点联系学校
教育部职成司团支部联系基层学校 一、建筑工程技术专业
(一)专业培养目标
本专业培养适应社会主义现代化建设需要,具备建筑工程技术专业必需的文化基础与专业理论知识,懂施工、会管理,从事建筑工程施工技术与管理、质量管理、安全管理等方面的高端技术技能复合型人才。
(二)主要开设课程
计算机应用基础、建筑制图与识图、房屋建筑学、建筑材料、建筑力学、混凝土与砌体结构、钢结构制作与安装、土力学与地基基础、建筑CAD、建筑工程测量、建筑施工技术、建筑施工组织、建筑设备工程、建筑工程经济、建设法规概论、高层建筑施工、建筑工程预算、建筑工程质量检查与验收、工程项目管理。
(三)专业技术证书
施工员(中级)、质检员(中级)、安全员(中级)、材料员(中级)、试验员(中级)、测量员(中级)
(四)专业就业方向
毕业生主要在建筑施工企业、建材生产加工企业、房地产开发公司、监理公司、甲方基建部门、结构设计事务所等企事业单位从事工程项目组织、现场施工管理、质量验收、施工安全、材料检测、技术资料及工程造价等方面的技术工作与管理工作。
二、铁道工程技术专业
(一)专业培养目标
培养德、智、体等全面发展,具有全面素质和综合职业能力,面向生产第一线从事铁路工程施工、维护等专业技术工作的高素质、技能型人才。
(二)主要开设课程
计算机应用基础、《工程制图》、《工程CAD》、《土木工程材料试验》、《岩土分析与试验》、《工程测量》、《土力学与地基基础》、《铁路路基工程施工》、《铁路轨道构造与施工》、《铁路线路检测》、《铁路桥隧施工与养护》、《铁路线路修理》、《钢轨探伤》、《大型机械化养路作业》、《高速铁路施工技术》等课程。
(三)专业技术证书
材料试验工(中级)、土工试验工(中级)、测量中级工(中级)、线路工(中级)。
(四)专业就业方向
主要面向铁道交通部门的基层单位,如中国铁道工程各工程局、工程质量检测公司、铁路工程施工监理咨询公司、铁总公司各铁路局、地方铁路公司、城市地铁公司等。 一、会计专业
(一)专业培养目标
培养具备从事企事业单位会计、会计核算、财务管理、项目预决算、内部控制和其他经济管理工作的具有中高级技术技能等级的应用型人才。
(二)主要开设课程
经济学基础、高等数学、基础会计、审计原理、管理学原理、经济法基础、财经法规与会计职业道德、财务会计、税法等。
(三)会计专业证书 序号 学生需掌握的技能 技能证书名称 1 计算机操作技能 省高校计算机等级考试一级 2 会计从业技能 省财政厅会计从业资格证书 3 审计从业资格 省审计局审计从业资格证 4 会计电算化 省财政厅会计电算化初级证书 5 大学英语 大学英语应用能力B级证书 6 初级职称 助理会计师证书、助理审计师证书 7 行业证书 用友ERP网络工程 (四)就业方向
企事业单位会计、财务管理、内部审计、信息采集与处理、数据分析、行政管理等岗位。
(五)合作单位
普华永道、用友股份、亚洲会计师事务所、众信财务、江西中投、武侯国税、高新国税、深圳神州通等 一、铁道车辆专业
(一)专业背景
随着移动应用开发作业我国经济的不断迅速发展,对交通运输的需求越来越大,要求越来越高。其中高速铁路、客运专线、城际铁路、城市地铁、城市轻轨等轨道交通以运能大、能耗小、价格低、速度快而获大力发展。
按照《国家综合交通网中长期发展规划》和《成都市综合交通运输“十二五”发展规划》,成都将建设和强化全国第五大铁路枢纽,打造“二环十射”铁路网及“一环七射”市域快铁网,初步实现成都至周边城市的半小时快铁交通圈,至重庆的1小时快铁交通圈,至周边省会城市的4小时快铁交通圈和至京津冀、珠三角、长三角的8小时快铁交通圈,基本建成承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部铁路交通运输枢纽,建成成都铁路动车检修段、成都铁路客运专线综合维修段和成都和谐型大功率机车检修段,进一步巩固和提升成都的铁路枢纽作用。成都的高速铁路正在加速发展,预计在2015年成都的高速铁路总里程将达到5000公里,总共有12条高速铁路和快速铁路。同时,成都市目前正在积极发展城市轨道交通,大力规划和建设地铁、轻轨,以解决日益紧张的城市交通问题。届时,将需要大量的专业技术人员来运营和维护铁道车辆。
(二)专业培养目标
培养拥护党的基本路线,德、智、体、美全面发展,掌握铁道车辆的总体结构、控制技术、制动技术和车辆机电设备技术,具有车辆运行维护、检测维修和技术创新能力的面向国铁、高铁、城际铁路、城市地铁等轨道交通运营第一线的高技能、高素质型的技术应用型人才。
(三)主要开设课程
1、专业基础课:机械制图与CAD、公差配合与技术测量、机械设计基础、工程力学、电工电子技术、微机原理与接口技术、PLC控制技术、液压与气压传动、有限元分析;
2、专业核心课:铁道概论、车辆制动装置、车辆构造与检修、车辆检修工艺、客车电气装置、客车空调装置、城市轨道交通车辆电气控制、城市轨道交通车辆牵引传动、车辆动力学基础、动车组运用与检修、城市轨道交通车辆牵引计算、动车组车内设备及游客信息系统;
3、专业实践:车辆钳工实训、电工电子实训、动车组与城轨车辆认知实训、普通铁道车辆认知实训、车辆制动装置实训、车辆走行部实训、车辆电气与空调实训、顶岗实习和毕业设计;
(四)主要推荐就业企业
本专业毕业生就业主要面向铁路局、地铁公司等轨道交通车辆营运企业,在其车辆段或动车所从事轨道交通车辆的维护、维修、运营与管理等工作。
1、初始岗位:轨道车辆维修人员、轨道车辆维护管理人员、初级电动列车电气技术人员、初级电动列车机械技术人员;
2、发展岗位:轨道车辆维修技师、中(高)级轨道车辆维护管理人员、中(高)级电动列车电气技术人员、中(高)级电动列车机械技术人员。
主要合作单位:成都铁路局、成都地铁有限责任公司、成都南车集团。
二、机械制造与自动化专业
(一)主干课程:机械制图、单片机原理与微机接口技术、金属材料及热处理、工程制图基础、工程力学、机械设计、电工电子技术、液压与气动传动、C语言程序设计、计算机辅助设计与制造(CAD/CAM/CAPP)、数控技术、机械制造工艺学、数控编程与操作、可编程逻辑控制器(PLC)、现代制造技术等 。
(二)就业方向:掌握现代化机械制造及自动化专业的基本理论及操作技能,能从事机械加工及通用设备、数控设备的安装、使用、维护、管理,适用于机械制造行业生产第一线需要的专科学历层次的高端技能型人才。
(三)合作单位:一汽集团成都公司、新加坡宝利根(成都)精密模塑有限公司、中国南车集团、成都飞机工业(集团)、成都锦江电器制造有限公司、成都伟创力机械制造有限公司等。 一、铁道通信信号专业
(一)专业背景
铁道通信信号专业是铁路(高铁及城市轨道交通)的特有专业之一,是保证行车安全,提高铁路行车速度和效率的自动控制和远程控制系统。
根据铁路《中长期铁路网规划》,到2020年,全国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中建设客运专线1.6万公里以上,西部铁路营业里程将达到5万公里以上。同时移动应用开发作业我国城市轨道交通已进入快速发展时期,共有30多个城市轨道交通建设规划获批,预计至2020年,我国城市轨道交通累计营业里程将达到7395公里。四川要建设西部交通枢纽,成都市要大力发展轨道交通,都需要大量的铁道通信信号专业人才。
(二)培养目标
培养能从事铁路(高铁)及城市轨道交通通信信号设备的设计、维护维修、施工调试、系统故障分析处理和业务管理的专业应用型人才。
(三)主要课程
1.专业基础课:电路基础、AutoCAD、模拟(数字)电子技术、微机原理、通信原理。
2.专业拓展课程:信号基础、信号测量、信号电源、专业英语、计算机网络、C语言。
3.核心专业课程:车站信号自动控制、区间信号自动控制、驼峰信号自动控制、工程设计与施工、列车运行自动控制、调度指挥与调度集中。
(四)主要推荐就业企业:
成都铁路局、铁道第二勘测设计院、四川省铁路集团有限责任公司、成都地铁公司、无锡地铁公司、中铁二局集团、中铁八局集团等。
二、铁道交通运营管理专业
(一)培养目标:
主要培养德、智、体,各方面全面发展,掌握本专业所必需的基本理论和专业知识,有较高的综合素质和较强的铁道交通运营管理的专业技能,能从事铁路运输、地面轨道交通及其它相关企业的运输生产、经营管理与服务工作的高级管理型人才和复合型工程技术工作者。
(二)主要课程:
1. 知识结构
(1)专业基础课
机车车辆及牵引计算、线路站场、 铁道信号、工程制图基础、运筹学
(2)专业主干课
《铁路行车组织》、《铁路行车规章》、《《铁路客运组织》、《铁路货运组织》、《铁路旅客运输服务》、《铁路安全管理》以及到运输企业顶岗实习、校内综合技能训练等实践实训课程
(三)就业方向:
国家铁路运输企业, 地方铁路运输企业有专用铁道的国家大中型企业的运输管理部门城市轨道地面交通的运营部门及地下铁道港口铁路运输部门以及轮渡公司等。
例如:成都铁路局、广州地铁公司、四川省铁路集团有限责任公司、成都地铁公司、重庆轨道公司、无锡地铁公司等。
可以取得的证书:
1、铁路初级客运员证;
2、铁路中级客运员证;
3、红十字会紧急救护员证;
4、铁路中级连接员证;
5、铁路中级货运员证;
6、铁路中级调车员证。 一、汽车整形技术专业
(一)主干课程:
课程设置的原则
1、以岗位工作任务进行专业课程设置。课程体系的构建必须贯彻“以就业为导向”的职教思想,以岗位工作任务进行专业课程设置,课程定位清楚,目标明确。
2、结合调研和多次与企业专家共同研讨、分析,得出课程设置的逻辑主线:以岗位职业能力的上述工作流程为逻辑主线进行专业课程设置,按照汽车维修工中级、高级、二级技师的知识要求和技能要求,循序渐进设置项目课程。
3、课程以项目课程为主,在坚持以岗位工作任务进行专业课程设置的前提下,可以将岗位工作任务进行分解,以带有典型性的汽车故障诊断为主线进行专业课程设置。
主要核心课程:汽车文化汽车维修基础 汽车车身结构及附属设备 汽车涂装技术 汽车车身钣金修复技术 车身测量与校正 色彩与调色 汽车构造 汽车材料
主要实践环节
汽车车身钣金修复实训 汽车涂装训练 汽车色彩与调色(调色)实验 汽车喷绘 汽车车身结构及附属设备(拆装 )实验 毕业设计及答辩 顶岗实习
(二)就业方向:
1、就业领域:汽车维修、汽车美容、汽车销售和售后服务、汽车保险、二手机交易等相关职业领域。
2、初始工作岗位:汽车钣金维修,汽车涂装修复、汽车美容、事故车查勘、二手车鉴定评估。相近工作岗位为汽车维修接待、汽车整车销售、汽车零配件销售与管理。
3、可升迁的职业岗位:汽车钣金或涂装修复技术管理、汽车钣金或涂装技术生产管理、汽车钣金或涂装修复技术培训、汽车服务企业经营与管理。
(三)合作企业:
巴斯夫公司 奔驰公司、三和集团、申蓉集团、港宏集团、建国集团
二、汽车检测与维修技术专业
(一) 专业背景
汽车检测与维修技术是全国技能紧缺人才培养重点专业,是保障正常汽车使用重要环节。随着我国汽车销售和保有的飞速发展,汽车服务从业人员的数量和素质日益受到重视。以汽车维修业为例,据中国汽车工业协会、慧聪研究统计数据表明,机动车维修企业(包括摩托车)35.6万多户,其中一、二类企业约7.3万家,从业人数达260万,年完成工作量2亿辆次,汽车维修行业的产值1000多亿元。单从维修从业人员的数量上看,目前约260万从业人员基本能满足2000万辆汽车维修业务的需求,但随着汽车保有量的急剧增加,轿车进入家庭步伐的加快,使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生变化。因此,一方面进一步提高汽车维修从业人员的素质,是解决好汽车维修行业能够为消费者提高更加方便、快捷、优质、价廉的汽车维修服务的首要任务;另一方面,随着汽车保有量的大幅度上升,维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾会更加突出,必须采取相应措施。
(二)培养目标
本专业培养拥护党的基本路线,德、智、体、美全面发展,掌握汽车构造、汽车诊断检测等专业知识,具有汽车等各类机动车的检测、运行、维修与技术管理等能力,适应现代汽车维修行业汽车技术服务的应用型人才。
(三)主要课程
1.专业基础课: 汽车概论、汽车维修基础、汽车电工电子技术、汽车材料
2.核心专业课程:汽车发动机构造与维修、汽车电气构造与维修、汽车维护、汽车新能源技术、汽车传动系维修、汽车行驶转向系维修、汽车单片机技术、汽车故障诊断与排除。
3、专业实践:汽车整车结构认识、汽车发动机拆装、汽车电气设备故障诊断实验实训、汽车发动机故障诊断实验实训、汽车变速器、制动、行驶、转向系统故障诊断实验实训毕业设计及答辩、顶岗实习
(四)主要推荐就业企业:
奔驰公司、三和集团、申蓉集团、港宏集团、建国集团 一、物流管理专业
(一)主干课程
物流概论、经济学概论、铁道概论、仓储与配送管理、运输管理、速递服务与管理、铁路货运组织、物流市场营销、客户服务等。
(二)就业方向
毕业生主要面向交通运输部门、现代商贸企业、邮政与速递行业、企业物流部门,从事物资采购与供应、运输与配送、库存控制与管理、仓储业务与管理、市场调研与开发、客户服务、商务谈判等具体工作。
(三)合作单位
招商局成都物流有限公司、成都一汽国际物流有限公司、中铁现代物流有限公司、申通快递有限公司、苏宁电器广汉物流基地、中外运敦豪(DHL)国际快件有限公司等。 一、楼宇智能化工程技术专业
-码:560404
(一)培养目标
本专业培养具有良好的职业素养和道德观念,适应生产和管理第一线需要的德、智、体、美全面发展,面向建设等行业就业岗位,具备楼宇智能化工程技术专业必需的基础理论和专业技术,掌握楼宇电气工程、安防工程、楼宇自动化系统和楼宇设备运行管理等方面的专业知识,能胜任消防工程设计与施工、安防工程设计与施工、建筑电气工程设计与施工、智能化工程设计与施工、建筑设备监控系统管理与维护等岗位工作,能从事楼宇智能化系统集成、设计、安装、调试、工程管理的专科学历层次的高端技能型人才。
(二)职业面向(包含电梯设备和楼宇智能化设备两个方向)
本专业毕业生主要在建筑设备安装施工企业、建筑消防工程公司、安防工程公司、楼宇智能化系统集成公司、网络工程公司、房地产开发公司、造价咨询公司、建筑设计院、监理公司、物业管理公司、其他相关企事业单位工作。
(三)可以获得证书
(1)、维修电工证 中级(高级)
(2)、电梯安装维修工 中级(高级)
(3)、智能楼宇管理员 中级(高级)
升迁岗位资格证书:
(1) 注册建造师
(2) 智能楼宇管理师
(3) 注册电气工程师
(四)主干课程
(1)电工基础 (2)电子技术基础 (3)建筑设备CAD (4)安装工程制图与识图 (5)建筑电气控制与PLC (6)建筑供配电与照明技术 (7)火灾自动报警系统 (8)安全防范工程技术 (9) 建筑设备监控系统工程设计与施工 (10)电梯控制技术 (11)信息与网络系统 (12) 中央空调系统技术 一、建筑装饰工程技术
(一) 专业背景:
近20年来,我国建筑装饰行业发展迅速,年增长率将近20%,远远高于同时期GDP的增长速度。行业的从业者总量由2005年的1100万人增加到2010年的1500万人,增长幅度达到36.4%左右,“十二五”行业从业者队伍建设发展目标---到2015年,行业的从业者总数力争达到1800万人,比2010年增加300万人,增长幅度为20%。尤其是2002年以来,由于人民生活水平的提高和房地产开发投资及基础设施的强劲增长,使得成都市建筑装饰业取得了超常规的发展,建筑装饰行业从业者队伍不断扩大,需要大量的技能型人才来带动整个行业水平的提升。
(二)培养目标:
培养适应社会主义市场经济需要的德、智、体全面发展,具有良好职业道德,掌握建筑装饰工程技术专业专门理论知识,能从事建筑装饰工程设计、施工现场的技术管理和组织管理的能力,成为专业素质较强的综合性建筑装饰工程设计、施工和管理的高端的应用型人才。
(三) 课程设置:
1、专业基础课程:美术、构成、建筑装饰材料、装饰施工图识读与会审、建筑装饰史与作品欣赏、建筑装饰设备、工程项目管理等课程。
2、专业核心课:程室内设计、室内软装饰设计、建筑装饰构造与施工、效果图制作、建筑装饰工程安全管理、建筑CAD、建筑装饰施工测量放线、建筑装饰施工组织、工程计量与成本管理等课程。
3、 专业技能训练课程:专业认识实习、施工图识读实习、测量实习、住宅室内设计、公共建筑室内设计、建筑CAD大作业、施工组织设计、工程预算软件应用、美术实习、构成实习、效果图制作实习、专业技能实训、毕业顶岗综合实践。
(四)就业方向:
通过调研分析发现:企业中需要以下工作人员:
主要在建筑装饰设计、施工企业从事建筑装饰工程设计(如设计助理、设计师) 、施工(如施工员、材料员、安全员、监理员)和技术管理(如质量员、标准员、造价员、资料员)等岗位工作。
升职方向:
计持设计师、主任设计师、设计总监、注册建造师、项目经理等
就业单位:新空间装饰公司、家和装饰、瑞和居装饰公司、美家堂装饰有限公司、九正装饰有限公司等装饰公司。
app商城开发,开发一个商城app多少钱?
根据2019年12月的最新数据,开发一个app大概需要几万到几百万不等。
开发一个安卓app软件,需要考虑因素很多。如果是一款功能简单不是很全面,客户几乎没有什么要求的APP,只需要让美工对前台ui页面进行一定程度的修改,最短一两天就能完成的,费用大致需要几千元。
而开发一个完整的安卓app,简单的需要几万左右,复杂的几十上百万,安卓难度不比IOS大,很多团队都可以承包。
扩展资料:
软件维护
1、安装App后没有用的安装包apk及时删除
手机和个人计算机有很大的相似之处,在维护方法方面很多是相通的。现在许多经过手机厂商改进过的ROM都十分贴心,一般安装完某个App后会提醒是否删除安装包,如果没有其他用途了就可以立即删除,如果手机没有此项功能,也可手动删除。
2、定期清理缓存
长期使用社交应用会产生非常多的缓存,而且应用自己不会删除,长时间会积累许多的缓存,占用存储空间且造成卡顿,因此,可以使用手机设置里的应用程序管理里的清除缓存功能删除。还可以使用有清理垃圾功能的系统维护App。也可以卸载后重装一次。
3、使用时及时关闭不用的程序
虽然安卓系统会在内存紧张时自动结束一些进程,但在实际的应用中,应该有未雨绸缪的意识,平时就随手在多任务切换界面结束当前用不到的App,释放手机当时的运行内存,不仅有利于手机高效的运转,也防止其后台软件运行时的流量白白流失。
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