智能车载终端商业模式（智能网联车载终端）

本篇文章给大家谈谈智能车载终端商业模式，以及智能网联车载终端对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享智能车载终端商业模式的知识，其中也会对智能网联车载终端进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、车联网究竟要采用怎样的商业模式
• 2、智能汽车的商业模式
• 3、智能车载终端是什么？
• 4、智能车载终端是什么意思？

车联网究竟要采用怎样的商业模式

车联网是指是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与车、车与路、车与行人、车与互联网等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
当前，我国车联网产业发展呈现出以下四个特征：一是参与企业多元化。除整车企业大力推动车联网相关服务和应用外，电信运营商、互联网企业、IT厂商等在车联网产业发展中开始发挥重要作用。二是细分市场多元化。目前车联网服务与应用广泛涵盖乘用车和商用车，并向互联网应用、汽车服务业、保险业、营运车辆等行业延伸。三是商业模式多元化。商用车联网、车载信息服务、车辆监控管理、保险车联网等多种商业模式分别满足各类用户需求和使用场景。四是服务形态多元化。由前装到后装，从车内到车外，从以单车为服务对象到为车群提供交通服务的多种服务形态实现了差异化发展。
以全球市场苹果、谷歌、特斯拉等30个主要车联网玩家进行调研分析，可以发现运营模式分为三个阶段：阶段一，由车厂主导发展;阶段二，TSP广泛参与;阶段三，多方合营成为市场主流;多方合营相比车厂主导模式，具备生产链完整，更新快速等优点;针对第三方TSP，则具备资金以及渠道等优势。
从商业模式上来说，相比上述传统的一维或者二维模式，“终端+平台+流量+服务”四维商业模式能够更加立体、丰富的用户体验。
1.服务：围绕用户体验和需求分析，涵盖四大智慧应用：高效出行、欢乐出行、安全出行、绿色出行。
2.一体化终端：融合国家标准和用户习惯，将OBD、GPS/北斗定位、部标一体机、行车记录仪、DVR娱乐系统、车载wifi等多种车载终端集成在一个智能终端之中，具备前端数据采集、处理、无线传输、外围设备接入、数据应用等功能。
3.五大能力平台：围绕视频融合、位置服务、大数据应用、物联网、电商这五大能力平台，提供语音输出与车载互动、视频融合与智能分析、状态监测与数据分析、位置服务与地图导航、无线网络与车路协同等平台支撑功能。
4.流量：通过绑定运营商或者虚拟运营商手机号轻松实现车机4G服务统一付费，通过定向流量包方案整合车联网业务，有效解决目前市场上车载电子产品虽然具备上网成本过高问题，同时有利于积累原始用户及车联网业务的开发和完善。
一体化的智能终端提供了车载场景的用户统一入口，将人、车、路紧密联系，简单便捷;五大能力平台则为车联网搭建了统一舞台，为各类车载应用提供能力支撑;流量提供了足够的能量，用户可以轻松的享受车联网的各类服务体验;而服务则是通过持续创新，由社会各界力量共同贡献的精彩表演。我认为，只有将“终端+平台+流量+服务”融合贯通，才可能真正的实现车联网的良性运行。

智能汽车的商业模式

一、和汽车驾驶相关的数字化创新将主要由汽车厂商和一级零部件供应商主导。
与娱乐互动的创新不同，和汽车驾驶相关的数字化创新，比如汽车安全信息展示/报警、巡航控制、泊车助理、夜视助理等，主要牵涉到汽车的核心性能，这些性能需要与发动机、变速箱等核心零部件相连接，需要很强的汽车产品相关经验。另外，这类创新部分与安全性紧密相关，且会直接牵涉到法律责任。因此，汽车厂商或一级零部件供应商倾向于保持对这类创新的主导。
二、汽车无人驾驶技术在未来5-8年内将难以大规模推广应用。
虽然Google的无人驾驶系统在不断取得进展，但可靠性和法律法规会成为这项技术的重要障碍。自动汽车驾驶系统的可靠性仍然需要较长时间的验证，比如大规模应用时，如何保证软件系统不受病毒感染，从而避免造成重大的交通事故。法律上，全球的法律系统都跟不上技术的发展步伐。比如美国仍然要求车辆在驾驶时必须完全处于驾驶员的控制之下。同时如果这类车辆发生事故，责任如何鉴定?是驾驶员的责任，还是应该由汽车厂商、软件提供商负责?相关法律问题得到解决之前，大规模的推广应用将不会实现。
三、汽车厂商仍将对车载应用软件(Apps)保持谨慎的态度。
车载的娱乐应用，比如车载Twitter/微博、Facebook的更新等，由于可能影响驾驶员的注意力集中而造成车祸，汽车厂家对此类应用将持进一步谨慎态度。美国的交通部已经发出指导建议，希望各汽车厂商能够设置自动功能，当汽车处于运动状态时，自动停止社交媒体应用、短信、拨十位数字的电话等。各大厂商也在加强声控Apps的开发，这样将能保持驾驶者对路面的关注。可以预料声控技术将能在汽车上有较广阔的应用空间。中国上汽荣威的InkaNet(一款车载智能系统)做出了初步成功的尝试。
四、IT和电子消费品厂商将更加完善人机互动技术(HMI)，这将提升消费者对汽车内HMI的预期。
奥迪汽车CEO鲁伯特·施泰德(RupertStadler)2012年曾说过：“汽车开发的步伐是没法跟上娱乐电子产品的。我们整车开发到上市共需要60个月左右，而此期间苹果可以推出五代iPhone了。”拿宝马来说，从2001年推出iDrive至今只更新过两次系统，为第三代iDrive。未来，一些电子产品的常用技术，如语音识别、文字信息朗读、直接操作、手势变化、人眼动作识别和跟踪将被消费者青睐。又比如，增强显示、抬头显示、三维显示和接近头盔显示器的解决方案也将被期望用到汽车显示上。
五、汽车行业的数量规模不到IT消费品行业的5%，在娱乐互动类技术创新上相对较弱，但汽车企业仍然具有较强的谈判能力。
汽车在数字化时代的另一个重大应用就是娱乐互动。由于IT电子类企业对消费者把握更加准确，同时由于电子产品数量规模庞大，能通过较大的规模分摊庞大的研发费用。比如智能手机2011年全球出货约5亿部，而装有汽车娱乐互动设备的汽车只有不到2500万辆。因此，IT消费品行业在娱乐互动软硬件产品上的创新能力领先于汽车及零部件行业。
六、消费者将不愿意为车内的数据信息和Apps额外付费。
未来，厂商如果试图通过提供更多的信息和Apps应用来收费，则比较困难。比如，OnStar在北美第二年付费的比例不到60%，第三年付费比例不到50%。主要因为一方面消费者认为通过手机等其它智能设备能得到相关信息和功能，而且费用还要便宜很多。另一方面，消费者对各种应用的价值还并未完全认可，而且月费制使消费者可以随时停用，而不会受到任何惩戒。
七、未来仅仅豪华品牌能支持完全独立的娱乐互动系统(飞行驾驶舱模式)，但通常客户体验不是非常好;采用独立第三方软硬件商业模式是各非豪华品牌品牌主要策略。
汽车厂商的娱乐信息系统，共有三种业务策略。第一种我们称之为飞行驾驶舱模式，也就是汽车厂商完全是独立的研发，不依赖于第三方供应商。比如宝马的iDrive、奥迪的MMI等。第二种是共建平台模式，也就是汽车厂商在系统平台上，依赖于其它软件供应商。比如微软为福特提供的SYNC，为丰田提供的Entune技术。第三种就是常见的零散的产品功能植入，比如常见的蓝牙技术、MP3应用等。一般来说，豪华品牌乐于采用第一种模式，主要原因是为了与其它品牌形成差异化，拥有独一无二的技术特点。但问题是，这些豪华品牌提供客户体验口碑并不是非常令人满意，比如宝马的iDrive学会怎么用要花不少时间，驾驶者有时需要转移目光去看屏幕才能操作。奥迪的MMI也有类似问题，操作菜单太复杂。而福特、丰田和日产等厂商则采用第二种模式，与专业公司合作。人机互动则相对较好，不过声控识别效果还有待提升。
八、汽车厂商将沿数字化的价值链上下游进一步延伸不断创新商业模式和业务类型。
宝马公司前不久设立了iVentures公司，主要从事风险投资业务。投资的对象则是汽车移动解决方案方面的创业公司，往价值链的上游进一步延伸触角;通用汽车正与以色列的Bezalel公司合作，关注如何在为后排乘客，尤其是儿童的娱乐提供更多的解决方案;福特和WellDoc合作，推出E-HealthMonitoring服务;丰田和salesforce。com合作，针对丰田车主推出“ToyotaFriend”的社交网络，往价值链的下游迈出了新的一步。有理由相信，各汽车品牌拥有庞大的消费群体，汽车企业将会进一步挖掘这些客户的商业价值，新的商业模式将会层出不穷。而从技术角度，车辆网、手机与汽车云链接等创新应用也可期待。

智能车载终端是什么？

智能车载终端（又称卫星定位智能车载终端）融合了GPS技术、里程定位技术及汽车黑匣技术，能用于对运输车辆的现代化管理，包括：行车安全监控管理、运营管理、服务质量管理、智能集中调度管理、电子站牌控制管理等。

智能车载终端是什么意思？

智能车载终端指采用车载专用中央处理器融合智能车载终端商业模式了GPS技术、里程定位技术及汽车黑匣技术对运输车辆进行现代化管理。以下是关于智能车载终端智能车载终端商业模式的相关介绍：1、功能：实现对运行车辆的动态监控管理通过GIS平台实时、准确显示车辆的动态运行状态包括：车速、里程、到站离站时间、站名、运行路段、堵车、火警、车辆故障、超速告警及超速提示、赖站告警及赖站提示、疲劳驾驶提示、自动报站等。主要用于公交、长途客车、定线物流车辆的智能管理。2、现状：在国内有很多从事智能车载终端研发的企业并有很多公司取得了较好的成绩。其中上海博泰悦臻电子设备制造有限公司的PATEO项目“PATEO智能化车载信息服务终端”在2011年3月获得了上海市高新技术成果转化项目认定级别A级。 关于智能车载终端商业模式和智能网联车载终端的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 智能车载终端商业模式的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于智能网联车载终端、智能车载终端商业模式的信息别忘了在本站进行查找喔。

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