智能车载终端营销方案（移动智能车载终端）

本篇文章给大家谈谈智能车载终端营销方案，以及移动智能车载终端对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享智能车载终端营销方案的知识，其中也会对移动智能车载终端进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、智能终端PDA有什么好的推广营销方法？
• 2、晶众地图与星云互联的“牵手”，助力自动驾驶再发力
• 3、京东智联云：让汽车智能变得简单有温度
• 4、软通动力在智能终端市场是如何布局的？
• 5、思必驰推出车载软硬一体化方案，打造无屏版智能中控

智能终端PDA有什么好的推广营销方法？

随着社会的发展智能车载终端营销方案，网络邮件这个词也已经进入智能车载终端营销方案了人们的眼中。当我们自己做网络营销的时候，通常都会用到邮件营销，很多人肯定也体验过这样一种营销模式。在这里，企业在选择邮件营销进行推广前，要达到更好的效果，进行邮件群发就需要一定的技巧智能车载终端营销方案了。

关于邮件营销，不用我多说，相信大家都熟悉的，据不完全统计只要是上过网的人98%都有自己的邮箱。邮件给我们生活带来了很多方便，所以企业的营销人员注意到了邮件的重要性，利用邮件营销来推广自己的产品。而作为商家又该如何编写邮件来进行推广呢？今天给大家带来了成功的秘诀。

（一）选取一个合适的标题

首先要主题明确，主题的设计要抓住接收者的心，并认可智能车载终端营销方案你的邮件，才有兴趣打开你的邮件。很多用于宣传企业的邮件都不明确主题，接收者一看就认为是垃圾邮件，就会面临删除的厄运。

当我们收到邮件时，通常都是通过查阅邮件的标题来判断是否打开邮件来查看内容的，一个好的标题不仅能吸引客户的眼球，还能决定客户是否能点开邮件内容的关键。邮件标题要抓住客户的心，让客户迫不及待的想要点进去看看内容是否有自己所需要的。

要明确主题，选一个合适的标题，才能让客户感兴趣。

（二）邮件内容要细心构思

在邮件内容上我们也需要加上一下个性化的东西，比如客户的称呼，职位，年龄等信息，也可以适当的使用邮件模板，图文并茂的邮件内容更能够吸引客户的注意力，提高邮件回复率。在Rushmail邮件群发平台中，用户可以直接使用平台的免费模板，若是还有其他需求，Rushmail邮件群发平台还为用户提供专业的模板定制服务，用户可以根据需求进行选择。

（三）周期性发送邮件

研究表明，相同的内容邮件，一个月发送2-3次最好。不要错误认为，只要发的越多越频繁，收件人就会对你产生的好感度越深。过于频繁的发送，只会让你的用户感到厌恶。如果你不记得你一个月给收件人发过多少邮件，Rushmail邮件群发平台的统计报告可以为你省去这方面的烦恼。

（四）做好后续的邮件跟踪

邮件营销的目的是为了促成销售，详细了解客户对我们邮件群发的接受情况，对于后续的跟踪是很有必要的。使用Rushmail邮件群发平台为用户提供的数据统计图表，用户可以根据时间查看每日，每周，每月的详细数据，用户还可以查看每次任务的邮件打开数，点击数，失败数据等详细数据，便于企业进行分析，从而提高邮件营销的精确性。

就比方说，在我们进行邮件发送时，如果跟踪到打开数量，点击数，根据数据进行分析，考虑邮件主题和内容是否需要改进或者优化等。

晶众地图与星云互联的“牵手”，助力自动驾驶再发力

导语： 专访，星云互联联合创始人兼COO石勇、晶众地图副总裁兼智能网联地图事业部COO杨柯，就晶众高精地图此次牵手星云互联将集合双方怎么样的优势展开合作？围绕智能网联网 汽车 、智慧城市以及车路协同等方面的具体合作将怎么样展开？未来双方还将继续在哪些领域深度合作？等问题进行解答。

正文：自动驾驶的又一大事件，2019年9月16日，晶众高精地图与星云互联签署了战略合作，星云互联联合创始人兼COO石勇、晶众地图副总裁兼智能网联地图事业部COO杨柯出席签约仪式，双方将围绕智能网联 汽车 、智慧城市及车路协同等多方面合

上海晶众信息 科技 有限公司（以下简称“晶众地图”）是一家高精地图产品及服务提供商，也是晶众股份的子公司，后者成立于2010年，在智慧城市方面有多年经验，从2015年开始配合国内主机厂研发高精地图。晶众地图成立于2018年，主要为整车厂、系统集成商、交通管理部门在自动驾驶、智能网联、智慧交通等方面提供高精地图及相关解决方案。目前，晶众地图在北京、上海和无锡等地设有研发中心、数据生产中心和市场营销中心。

今年5月，晶众地图拿到了导航电子地图甲级测绘资质，是国内第18家获得该资质的公司。由于地理信息涉及国家安全，只有拿到“甲级资质”，才具备采集和制作厘米级精度车道级高精地图、地下停车高精地图的资质。

北京星云互联 科技 有限公司(NEBULA-LINK.COM)是一家专注于车路协同技术领域，集研发、制造、销售V2X产品、新一代智能交通系统、智能网联 汽车 技术和服务于一体的创新型中国高 科技 企业，在北京、上海和长沙设有研发中心及分支机构。

目前星云互联已为国内多家智能网联测试示范区、整车厂、自动驾驶企业及公共道路智慧交通升级建设提供方案支撑和产品落地应用，并且是中国V2X技术标准的主要贡献者之一。星云互联依托推出的智能车载终端V-Box、增强型车路协同路侧系统T-Station、标准V2X协议栈软件以及网联云平台X-Cloud等系列产品形成了车辆协同安全辅助驾驶（C-DAS)和车路协同交通主动控制整体解决方案，可有效支撑协作式辅助驾驶和自动驾驶，同时也是智慧城市的重要组件。

自2015年成立以来，星云互联从一个致力于创新的研究型公司，发展成为智能网联 汽车 与智慧交通领域产品与技术服务的成熟供应商。

专访实录：

在签约仪式上焉知 汽车 专访了星云互联联合创始人兼COO石勇、晶众地图副总裁兼智能网联地图事业部COO杨柯，两位就合作内容作了详细阐述。

第一个问题是，在此次的合作中双方将扮演什么样的角色，什么样的战略考量促使了此次合作？

第二个问题是，在封闭园区这样一个测试项目之后，未来会有哪些更多更深的合作？

第三个问题是，这样一个方案的成本大概是多少？你们双方各自的优势在哪里？

杨柯（晶众地图）： 第一点，首先晶众是做高精度地图的，聚焦在道路这一侧，尤其是城市级高精度地图是核心之一，还有就是在“停车” 这个场景。这次与星云的合作也主要聚焦在道路上。

因为车路协同需要大量智能化及基础设施的接入，比如说智能路侧终端、智能车载终端以及路侧感知系统等，这些车路协同的产品及软件。晶众不做，所以我们选择结合并采用星云互联的车路协同及智能网联的系统产品，双方高度互补的业务将发挥最大协同效应，给自动驾驶场景提供完整的“端-管-云”解决方案。

第二点，实际上我们目前的合作主要都聚焦在技术维度上。基于晶众有高精度仿真的建模能力，尤其是三维高精度建模能力，结合晶众高精度地图低成本的优势，一会我来回答一下成本问题，这样的话就构成了一个立体的监控平台级解决方案。

第三点，关于地图成本，晶众母公司成立伊始，主要聚焦在ITS智慧交通领域，这让我们在交通领域积攒了大量城市道路交通方面的三维地图建设能力和经验，得益于我们在交通和地图两个板块之间的协同效应，大大降低了城市道路的三维建图成本。

战略合作框架，晶众和星云互联已正式启动V2X领域技术合作项目。我们将共同开展V2X云端数据监管系统解决方案的应用与展示，实现数十类V2X场景的数据集成与后台监控功能开发。晶众将提供高精度地图，构建高自由度的智能网联展示模型，且将作为子系统集成到星云互联的智能网联数据与监控管理中心。

石勇（星云互联） ：星云互联主要聚焦在车路协同产品和方案的落地应用，产品包括智能车载终端、智能路侧终端、路侧感知、应用算法、V2X协议栈以及云平台。我们和晶众的合作是基于晶众拥有三维地图建模和地图采集能力，双方可以最大化优势互补。

目前的车路云一体化协同是智能网联 汽车 和智慧交通的发展趋势，星云互联拥有V2X智能路侧和车载终端产品及算法，可以把路上的数据和车端、路端通讯数据汇总到云平台上，借助晶众的三位高精度地图数据资源，可以更好的把车路协同应用场景呈现和展示出来，同时做更立体化的、颗粒度更细的监控及运行管理优化，这是双方合作的一个切入点，也是发挥彼此优势的空间。

关于双方未来的合作的项目，星云互联将和晶众在车企研发能力构建、封闭测试区、城市开放道路、高速公路、仿真平台构建等多个领域展开。

上面第三个问题关于成本方面，V2X硬件产品方面的成本主要受限于市场规模，未来大规模应用后会有显著的下降。而现阶段星云互联和晶众地图的合作，形成一套V2X+高精度图的整合方案，将有助于双方降低在智能网联 汽车 测试或者示范区项目中系统集成和部署方面的成本。

焉知 汽车 ：请问杨总，晶众的智能网联 汽车 测试监控平台在这次的合作中将会打通哪些数据？打通后将会有什么样的变化？

杨柯： 在技术层面上来讲，先完成5G基础上的V2X数据之间的交换，具体的数据，一个是路边感知层面的数据，尤其是三维高精度地图之间数据要进行匹配和认证。

这里边尤其是位置、感应，还有一些流媒体的数据，比如说我们监控设备里边的一些视频。在道路维度上来讲，未来有一个命题实际上就叫做视频融合，尤其是影音的这种视频流就是监控过程当中，通过这些视频展示在系统上面，这是第一阶段，第二阶段是把能监控的内容统统上图通过系统展示出来，再一个就是设备里面带有的，包括车流、交通流，仿真和模拟的过程数据都可以上这套监控系统。

在监控过程当中，它会有涉及到运营和决策这样不同角色的介入，决策部门就提供了一个依据。

包括道路养护，包括视频流在行业应用，包括一些交警行业，包括一些特种行业里边都可以去使用，我指的是开放园区的。

对封闭园区来讲，尤其是对车辆的状态，车辆的位置等展示这个层面是全方位的。

这一些数据实际上本身是事件驱动型的数据，而事件驱动型的数据就需要有智能硬件作为载体来给它承载。包括比如说交通信号相关的、智能的、影音的。那么这一部分恰恰是星云互联所具备的，它能完全都包装在智能硬件里，然后按照规律传输，通过平台在后端完成接收，它是通过这种长链接的技术把数据发到这个平台上。

实际本质上来讲是端到晶众的平台，端到后端星云互联的平台，而晶众平台跟星云互联的平台又打通了之间的关联，这样的话就构成了以高精度数据展示界面为载体，就是高精度三维地图展示界面为载体的一整套关于监控的解决方案。

焉知 汽车 ：请问星云互联石总（石勇），星云互联车载设备是采用通用的协议？还是企业内部私有协议？

石勇： V2X技术的应用离不开行业或者国家标准的制定，目前，由星云互联深度参与编写的《合作式智能运输系统 专用短程通信 第3部分：网络层及应用层技术要求》已经作为国家标准颁布使用，这个标准已经能涵盖十几类V2X应用场景的数据交互需求。同时，星云互联也在牵头《合作式智能运输系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准（第二阶段）》的制定工作。所以目前星云互联车载及路侧设备所用的通信技术，都是符合上面提到这些标准的，可以和其他同样符合标准的设备互联互通。同时，星云互联的产品也支持国际上一些其他主要国家和地区所颁布的V2X通信协议标准。

焉知 汽车 ：我们都知道V2X大多讲的是通信系统，那么这里面所产生的数据是归谁所有？

石勇： V2X或者说车路协同系统是一个复杂系统，这里面产生的数据实际上是有很多类，归属方也是多方面的，例如地图数据来自于图商，红绿灯数据来自于交警，车辆数据来自于用户。但我们想强调的一点是，V2X系统的核心意义是人、车、路包括云端之间的信息共享与协作，所以现在这个阶段我们与其去讨论V2X产生的数据归谁所有，不如去更多的 探索 交通系统中各个参与者如何更好地产生数据来为V2X系统所用。

基于上面这些考虑，如果要回答数据归谁所有的问题，实际上就比较清晰了。对于运行环境相关的数据，例如地图、红绿灯、路侧感知、气象环境等等，应该是谁负责建设运营，数据就归谁所有；而对于车辆数据，本质上应该是归属于车辆用户，交通系统里的其他参与者可以利用车辆实时对外广播的信息来优化行车行为或者交通运行管理，但只有特定有资质的实体才能去收集、记录车辆的数据。星云互联也在和一些交通管理部门及智能网联 汽车 示范区运营主体共同探讨以后车路协同数据的收集管理、运营使用等方面的机制。

杨柯： 从交付这个角度来讲，封闭园区交互，本身有运营的企业。

比如说襄阳的5G东风检测场，那么首先所有的数据归检测场，还有我们的交付方是谁，这个是按照商务来去考虑的，在车联网或者智能化、网联化都是一样的，比如整包的一级供应商，在合作的商业化项目中，拿到了这个订单，他要去交付给他的甲方，那么数据从归属这个角度来讲的话，完全归附到甲方的，我指的是数据运营产生的数据。

然后对于高精度地图来讲，关于信息安全跟传输，因为高精度地图有两个要素：一个是绝对的精度，还有是一定的鲜度。绝对的精度，因为晶众在交通板块本身就是做了大量的积淀，而且我们是通过CAD图纸来进行生产的，包括我们自主研发的生产工具，那么能保证绝对的精度。

相对的鲜度，现在业内公认的是众包的这种方式。众包的方式就是说无论是通过传感器去采集单车的回馈，然后合并压缩和处理都有一套很好的管理办法。从标准这个角度，众包现在还没有形成一个国家标准，所以现在很多都是在技术层面的探讨，还没有应用，所以城市内部的高精度地图，现在推的速度是很慢的。

所以鲜度上来讲目前并没有好办法，他只能说承诺一年更新两次或者是几次，导航电子地图现在还尚且不能做到众包更何况咱们三维高精度地图了。

5G时代能保证在本局域网内通过V2X的标准协议来进行传输是相对安全的。

但是绝对数据的安全还是要通过类似于像传统的vpn，还有这种专线，尤其是对于鲜度的保证上来讲，现在还没有一个统一的好的方法，这部分还是要探讨的。

焉知 汽车 ：请问杨总，城市级三维/二维高精地图的测绘到了什么阶段？接下来将还会有什么样的规划？

杨柯： 现在我们可以给您开放一组数据,目前晶众拥有全国最大的城市级道路高精度地图和停车高精度地图，道路高精度地图已覆盖全国70+城市，到今年年底计划是达到百城，这些都是城市级的，我们现在能形成一整张路网，把城市已经网格化和栅格化了，掌握城市地理系统里面的曲率和高程信息，这样的话一整张城市的三维地图也生成了。

京东智联云：让汽车智能变得简单有温度

中新网7月10日电 近日，京东智联云联合四维智联发布旗舰新品“京鱼座抖8”智能网联车机M6。该产品是一款车载智能网联终端产品，在具备实时在线导航和音乐的基础功能上，独创性的引入京东车主出行服务生态，致力于打通车内和家庭两个空间，服务无缝衔接，为用户带来便捷的出行方式和智能的生活体验。

跨界联合 构建智能网联生态圈

作为京东集团的技术基石，京东智联云拥有领先的技术能力和丰富的技术场景积累。在物联网领域，拥有领先的AIoT平台，形成了强大的生态链体系，从深耕前端消费侧，到逐渐助力供给侧数字化转型，打通并赋能产业链。目前，京东AIoT平台全面开放，打造万物智联全面解决方案。

四维智联作为国内领先的， 汽车 智能网联综合解决方案服务商和运营商，已在车联网领域耕耘十余年，一直被业内称为“隐形的巨人”。

据了解，早在2016年，四维智联母公司四维图新即与京东在车联网大数据方向达成了战略合作。此次双方在车载智能网联终端领域的再次联手，是双方在车联网入口方面的深度合作。此次合作，双方将依托各自优势资源，整合软硬件技术和供应链能力，在车联网领域实现智能硬件设备、操作系统、云端的全方位对接，构建覆盖“人、车、家、生活”的智能出行场景，提供给车主一站式有品质保障的京东会员服务体验。同时，双方也将为车企、 汽车 市场合作伙伴赋能，提供从端到云的车联网产品及服务，打通线上线下服务场景，助力 汽车 行业数字化转型。

深度布局 连接线上线下用车场景

京东智联云副总裁周炯指出：“智能车机在车主出行过程中，作为人机交互的终端存在，正如手机在移动端的地位一样。京东智联云和四维智联开展战略合作，联合打造这款车机旗舰产品M6，这款车机是以用户体验为出发点来定义的高品质智能车机，真正做到了行业领先的基础软件功能、高端的硬件配置和行业创新的车主增值服务。我们的共同目标是让 汽车 智能变得更简单，更有温度。”

事实上，京东在 汽车 领域布局已久，始终在深耕车主服务，以供应链打通线上线下用车场景。业务范围覆盖整车、 汽车 用品、 汽车 后服务和二手车置换，可以做到线上选车，线下交车；线上采购车品，线下门店预约安装的一站式京东 汽车 服务。为了给用户带来更稳定优质的服务体验，京东打造了旗下快修服务连锁门店——京车会。目前，已完成布局1000家京车会门店，让京东强大的供应链体系和京东8000万车主用户，实现线上商城和线下车主服务场景的打通。

此次京东智联云联手四维智联发布的车机新品M6，创新融入了京东车主出行服务生态，将通过一个京东账号，实现京东与用户和车辆的连接打通，精准对接用户用车、养车的使用需求，包括智能维保、加油、洗车、救援、支付等多场景。同时，车辆和家里的智能家居还能产生互动，可以通过车机控制智能家居，或者在家里对车辆的情况进行监测。

开放技术打通卖车-用车-养车全链路

在过去15年，京东进行了大量研发和应用积累，在物流技术、供应链、人工智能等领域，用技术不断优化成本、效率和用户体验。目前，京东拥有全行业价值链最长、最优质的大数据，并应用在所有运营环节中。作为京东对外输出技术与服务的核心通道，京东智联云致力于为合作伙伴提供可信赖的智能技术、产品与服务。

在车联网领域，京东智联云在终端硬件、数据、边缘计算、平台、服务和应用场景实现了端到端全链条打通。针对卖车场景，打造以数据和技术为核心的数字化营销工具，依托京东零售、京东数科、京东物流和合作伙伴的数据生态，通过云计算、大数据和人工智能等技术能力，进行深度分析和智能决策，精准触达潜在用户人群，提高车企的营销效率，降低营销成本。

在用车场景，京东智联云提供了车载小程序解决方案，将服务轻量化上车，降低车机开发成本和用户使用门槛，可以做到即用即走。在小程序生态方面，京东优先聚焦在自己布局多年的车主出行服务领域，将整个车主服务体系以小程序的方式搬到车载场景下。整个车主服务均由京东自己打造，上下游供应链稳定可控，实现上车前、行车中、下车后串联的智能化用车服务场景。

在养车场景下，京东智联云以供应链为核心抓手，连接服务和人、服务和车，通过车机，实现京东服务与用户和车辆的连接。此外，在云端对车辆状态诊断分析，根据车型智能匹配京东零售的 汽车 用品和维修服务，通过车机精准触达车主用户，引导用户回门店维修保养。

“整个链路，将给门店端带来车主流量到店；给车主用户端，带来便利省钱和优质的服务体验，让车主拥有的不只是一个可以在线导航、听歌的车载终端，更将享有整套京东车主服务的关怀。而对于车企和工厂端，将带来商品和服务销售的收入，后续这个智能维保产品也将面向车企开放，提升车企数据增值、运营增收的能力。”周炯表示。

扩大生态 打造一站式服务新样本

不止车机产品M6，京东智联云和四维智联面向“新基建”领域也有充分的准备和布局。京东智联云以强大的物联管理平台，布局道路感知、信息采集、数据和服务应用等方面，再结合四维智联在高精地图领域的优势，实现京东无人末端物流的场景化应用。

京东智联云秉持全面开放的心态，连接万千场景，与不同领域的合作方共同 探索 AIoT应用落地，输出更多的优质的产品服务和解决方案。目前，已建立合作车企达40家，覆盖大众、红旗和吉利等头部品牌，年度赋能合作车型超过200个。

未来，京东智联云将充分发挥京东在人工智能、大数据、物联网等领域的深厚技术积累，将持续打磨车主服务在用车场景中的落地， 探索 车联服务生态的更多可能性，进一步打通线上线下用车场景，提供“技术+商品+服务+渠道”全产业链的一站式服务，给 汽车 企业带来智能场景的全面扩展，为消费者提供更加便捷的智能生活方式。

软通动力在智能终端市场是如何布局的？

在智能终端市场布局上智能车载终端营销方案，软通动力积极与知名企业进行深入合作智能车载终端营销方案，为其提供内核驱动程序集成、框架优化、运营商认证实现、安全增强、用户界面设计、上层应用定制化等完整的解决方案。面向合作伙伴，不断磨炼自身能力，已经形成涵盖测试、运维、安全、云服务、AI大数据、生态推广等在内的数字化能力。
满意的话，求给大大的赞。

思必驰推出车载软硬一体化方案，打造无屏版智能中控

五一假期来临,近郊短期出游成为家庭出行的首选。

出行中,智能化联网化程度高的车辆,会成为贴心的伙伴,带来更多智能、暖心的陪伴。在中高端车型的车载设备中,具备语音交互能力的中控大屏为车主带来了高清且流畅的智能体验。但相对更平民化的传统车型而言,智能网联化成本高,中控大屏的智能化程度有限,亦或是仅配置传统wifi机/ MP3,网联化和可控化配置更加寥寥无几。

针对更多车型智能化改造,基于自研AI芯片及全链路语音交互技术,思必驰推出了针对前装市场的车载“智能收放机”软硬一体化方案(联网版、蓝牙版),打造无屏版智能中控,围绕“云+管+端+手”四个维度,分别为整车赋予智能化的改造,以更低的成本带来更多个性化特征和更高的性价比优势。

车主通过车载智能收放机与手机端APP的优势互补,即可在短途旅行、上班通勤、外出购物、周末郊游等驾乘生活中享受到优质的智能化服务。

更懂你的出行小助手

联网版智能收放机的语音处理由收放机端直接与云端交互,仅通过收放机即可满足车主80%的日常功能诉求,手机端APP可补足更多的个性化功能,完美契合车主出行的功能诉求。该方案通过全场景语音交互+推送服务+后台运营,推进A00级电动车、商用车、货车等车型的智能化升级。

对车主而言,这个智能收放机无疑是个更懂你的出行小助手。

喜好匹配,个性化场景推送

“新年到了,为您播放一首恭喜发财”

“北京冬奥会为奥运健儿加油,外出行车,请遵守交通规则,不占用奥林匹克专用车道”

智能收放机可按照车主喜好及热点信息,进行音乐场景匹配,开机问候,云端场景化推送,智能续播等操作,交互更“活”更人性化。

儿童模式,笑语相伴

在儿童市场,思必驰此前与步步高、优学派、火火兔等合作伙伴携手打造了多款儿童故事机、家教机、学习平板等产品,拥有成熟的方案和经验。智能收放机的儿童模式,便化身成了汽车中的儿童故事机。

根据儿童群体的语言表达及逻辑思维特征,思必驰推出童声识别声学模型,线上数据滚动训模,准确识别儿童用词和用句,童声识别效果佳。同时,思必驰集成了贝瓦儿歌、工程师爸爸、蓝迪儿歌、亲宝文化、吉美文化等优质的儿童资源。

在智能收放机方案中,基于思必驰声纹识别技术,匹配儿童模式,分析声音所属年龄范围,设备可随声纹识别自动唤起并响应不同内容,优先播放国学、儿歌、诗词、故事等信源,寓教于乐,满足有娃一族的出行需求。

对话实力,持续在线

基于思必驰专业的对话技术实力,通过场景免唤醒、功能导览、行为引导、声音跟随、用户私人订制五大场景突破,实现功能大融合,让车主与智能收放机轻松对话。

全双工对话提升连续对话能力,无需车主重复唤醒,可进行连续语音识别,实时语义打断及动态断句,系统可进行智能语义纠错,响应速度快,并可根据说话内容自适应调整等待时间,对话更自然。

声音复刻+个性化回答车主可定制专属声音,通过小数据采集及云端合成,即可让复刻的声音进行全场景和特定场景的使用,并支持编辑个性化回答。例如,复刻男/女朋友的声音进行告白;复刻家长的声音进行给儿童讲故事;可在外出车队出游时,复刻车主声音并编辑个性化问答增加趣味性等。

技能百变,信源丰富

智能收放机的语音助手覆盖导航、电话、微信、音乐、电台、车控、资讯、儿童、娱乐、问答等技能,整合了海量内容资源,覆盖影音娱乐、生活服务、教育陪伴、办公学习等多领域。该方案可根据车型需求自定义扩展车控指令,自定义问答内容,按需扩展内容资源,满足车主出行、娱乐及社交需求,增强车型的个性化特征。

思必驰智能收放机方案在语音基础能力和信源基础能力的基础上,在系统层进行整合封装,最终实现场景突破,实现全场景语音交互,降低用户使用门槛,打造更自然的人机交互体验。

智能TSP平台推进三网融合

思必驰智能TSP平台是可以进行全场景匹配的扩展坞,基于此,车厂可对功能及服务进行快速更新和扩展,不断提升用户端能力,给车主鲜活的出行服务。

该平台由全链路语音、场景化运营和大数据处理三部分组成。其中,全链路语音基于DUI平台,对收放机的对话能力和技能信源进行管理,支持云端热更新;场景化运营,可连接至车厂系统/平台,将车主的用户画像、数据标签作为触发器,进行内容推荐;大数据处理,可将智能收放机采集的场景化数据进行结构分析,进而更全面地满足车主的整车生活服务。

基于此,思必驰打通了车联网生态、移动互联网生态、智能家居生态,加速三网融合。例如,车家互联成为标配功能,思必驰打通了80+智能家居平台,车主在出行生活中即可调控家中的空气净化器、空调、扫地机等设备。这些功能都可以基于思必驰智能TSP平台进行场景化的配置和能力的输出。

蓝牙版 玩转手机生态

为进一步降低新车型的智能化成本,“智能收放机”方案拥有蓝牙版,是更低成本的手机车联网方案。该方案基于思必驰自研AI芯片TH1520打造,车主可通过蓝牙连接手机APP来享受在线服务,语音处理通过手机连接云端支撑,共享手机算力,技能信源与联网版保持一致。让车主无时无刻都可体验智能语音带驾乘娱乐便捷。

相较于手机设备而言,智能收放机内置了双麦阵列及思必驰自研芯片TH1520,可以更好地实现离线交互和语音降噪,对音频数据进行采集和加密,通话及对话交互效果更佳。该方案可以进一步为车厂降低新车型的智能化成本,让性价比优势更为凸显。

定制化的第三移动空间

“可定制”是智能收放机方案的典型特征,除语音技能、语音音色、语音交互、内容资源、云端场景化运营等软件层面可定制,“智能收放机” 的ID、颜色、工艺等硬件配置也可根据不同车型进行定制和匹配,满足不同车型的个性化特征需求。思必驰在针对车载前装市场的软硬一体化综合解决方案中,除智能收放机外,亦可打造智能车机、HUD等多种形态车载终端硬件。

思必驰在车载领域的表现受到了行业认可。目前已荣获由NQA颁发的IATF16949认证证书,取得了汽车前装市场入场资质。同时,思必驰智能车载语音助手荣获中国信通院“智能车载语音交互系统产品能力检验证书”,符合标准中智能L9级能力要求,该结果为国内目前已知的最高级别。此外,针对行车真实环境,思必驰配置了专业的汽车智能语音实验室,模拟真车使用场景,方案更实用。

未来,思必驰将持续深耕智能出行场景,持续孵化软硬一体创新产品,持续投入前装市场,携手合作伙伴,共同打造智能化的第三移动空间。

@2019 关于智能车载终端营销方案和移动智能车载终端的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 智能车载终端营销方案的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于移动智能车载终端、智能车载终端营销方案的信息别忘了在本站进行查找喔。

版权声明：本文内容由网络用户投稿，版权归原作者所有，本站不拥有其著作权，亦不承担相应法律责任。如果您发现本站中有涉嫌抄袭或描述失实的内容，请联系我们jiasou666@gmail.com 处理，核实后本网站将在24小时内删除侵权内容。