物联网车载智能终端（智能物联汽车）

本篇文章给大家谈谈物联网车载智能终端，以及智能物联汽车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享物联网车载智能终端的知识，其中也会对智能物联汽车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、t-box是什么
• 2、物联网智能终端是什么？
• 3、物联网终端的物联网终端的基本原理及作用
• 4、物联网时代中的M2M：移为通信，移远通信、广和通的关系
• 5、什么是车联网？
• 6、哪家做物联网智能终端 ARM一体机

t-box是什么

T-Box是汽车互联网化过程中非常重要的一个环节。大多数情况下，车联网系统由主机、车辆T-BOX、手机APP和后台系统四部分组成。
T-BOX是英文Telematic BOX的缩写，多指车联网系统中的智能车载终端。简单的理解就是：T-BOX是数据采集的关键方式之一。
T-BOX得到汽车的数据后，将数据上传到TSP的后台，或者接收后台下发的指令，返回执行结果。然后，小伙伴可以通过智能钥匙或者手机APP远程控制汽车。
T-BOX是物联网市场的关键。通过T-BOX设备，你可以远程监督和操作设备或汽车。
T-Box作为一个无线网关，为整车提供了一个远程通信接口，可以提供非常多的功能。但到目前为止，关键服务有以下三类：
获取汽车信息。比如汽车故障监测、驾驶行为分析、行驶数据采集、胎压状态、车门状态等。
汽车遥控调节。如空调、车窗调节、发动机启停、车门解锁等。
安全服务。比如汽车被盗后的远程报警和位置追踪、一键救援、汽车拖带报警等。

物联网智能终端是什么？

物联网终端是物联网中连接传感网络层和传输网络层物联网车载智能终端，实现采集数据及向网络层发送数据物联网车载智能终端的设备。它担负着数据采集、初步处理、加密、传输等多种功能。物联网各类终端设备总体上可以分为情景感知层、网络接入层、网络控制层以及应用/业务层。每一层都与网络侧的控制设备有着对应关系。

物联网终端常常处于各种异构网络环境中物联网车载智能终端，为物联网车载智能终端了向用户提供最佳的使用体验，终端应当具有感知场景变化的能力，并以此为基础，通过优化判决，为用户选择最佳的服务通道。终端设备通过前端的RF模块或传感器模块等感知环境的变化，经过计算，决策需要采取的应对措施。

物联网终端的物联网终端的基本原理及作用

主要包括单一功能终端和通用智能终端两种。
单一功能终端 　该类终端一般外部接口较少，设计简单，仅满足单一应用或单一应用的部分扩展，除了这种应用外，在不经过硬件修改的情况下无法应用在其他场合中。目前市场上此类终端较多，如汽车监控用的图像传输服务终端、电力监测用的终端、物流用的RFID终端，这些终端的功能单一，仅适用在特定场合，不能随应用变化进行功能改造和扩充等。因功能单一，所以该类终端的成本较低，也比较好标准化。
通用智能终端 　该类终端因考虑到行业应用的通用性，所以外部接口较多，设计复杂，能满足两种或更多场合的应用。它可以通过内部软件的设置、修改应用参数，或通过硬件模块的拆卸来满足不同的应用需求。该类模块一般涵盖了大部分应用对接口的需求，并具有网络连接的有线、无线多种接口方式，还扩展了如蓝牙、WIFI、Zigbee等接口，甚至预留一定的输出接口用于物联网应用中对“物”的控制等。该类终端开发难度大，成本高，未标准化，目前市面很少。 主要包括数据透传终端和非数据透传终端。
数据透传终端 　该类终端将输入口与应用软件之间建立起数据传输通路，使数据可以通过模块的输入口输入，通过软件原封不动的输出，表现给外界的方式相当于一个透明的通道，因此叫数据透传终端。目前，该类终端在物联网集成项目中得到大量采用。优点是很容易构建出符合应用的物联网系统，缺点是功能单一。在一些多路数据或多类型数据传输时，需要使用多个采集模块进行数据的合并处理后，才可通过该终端传输。否则，每一路数据都需要一个数据透传终端，这样会加大使用成本和系统的复杂程度。目前市面上的大部分通用终端都是数据透传终端。
非数据透传终端　该类终端一般将外部多接口的采集数据通过终端内的处理器合并后传输，因此具有多路同时传输优点，同时减少了终端数量。缺点是只能根据终端的外围接口选择应用，如果满足所有应用，该终端的外围接口种类就需要很多，在不太复杂的应用中会造成很多接口资源的浪费，因此接口的可插拔设计是此类终端的共同特点，前文提到的通用智能终端就属于此类终端。数据传输应用协议在终端内已集成，作为多功能应用，通常需要提供二次开发接口。目前市面上该类终端较少。

物联网时代中的M2M：移为通信，移远通信、广和通的关系

投资者提问：

1、与广和通、移远通信相比物联网车载智能终端，公司的优势在哪里？ 2、公司在国内市场的拓展情况如何

董秘回答(移为通信SZ300590)：

您好物联网车载智能终端！1、 广和通、移远通信属于我司的产业链上游厂商， 业务上没有太多可比性；公司的竞争优势在于：成熟的研发团队、较强的软硬件开发能力、性能稳定的产品及良好的售后服务等； 2、公司按照既定的策略和步骤拓展国内市场，具体情况可参考此前披露的半年报。 谢谢关注！

据物联网车载智能终端了解，移远通信 为移为通信的上游， 但从其历年来的销售毛利率看，移为通信却是力压移远通信，看来作为移为通信的上游移远通信，并未取得更高的利润水平。

通过了解所知， 移远通信毛利率较低的主要原因是：由于芯片属于蜂窝通信模块的核心原材料，芯片的原材料采购额占所有原材料采购额的比例高达80%以上 。其中移远通信芯片供应商主要为高通公司、联发科等芯片厂商，高通公司采购额占所有原材料采购额的比重19.15%，联发科采购额占所有原材料采购额的比重10.08%。移远通信对上述两家的芯片采购量较大且占比较高，存在供应商集中的风险，同时由于芯片成本较高，直接导致了移远通信的销售毛利率低下。

值得注意的是无论是移远通信，还是移为通信，其二者历年来的毛利率皆双双呈现了逐年走低的现象， 这其中的主要原因是行内企业之间的业务竞争加剧所致，从而导致了销售毛利率的下滑。在竞争激烈的环境下， 两家公司以价取胜，营收规模能够保持逐年扩张着实不简单，这与其所对应的物联网下游需求强劲有着大大的关联。

M2M 产业链主要包括零部件供应商、设备商、平台开发商和 M2M 服务商。 公司作为设备商将不同功能的零部件集成在一起，并且与软件相结合提供面向客户的解决方案。 公司客户群体主要是全球各地的无线 M2M 服务商，通过租用电信运营商的网络来面向客户提供 M2M 服务，他们能够连接不同的运营商，形成全覆盖的 M2M 业务。平台开发商提供应用软件和应用平台以及嵌入式终端的软件。

公司当前主营业务为嵌入式无线 M2M 终端设备研发、销售业务 。产品主要用于各种动静物体追踪业务，主要产品可以分为：车载信息智能终端、资产管理信息智能终端、个人安全智能终端、动物溯源管理产品：

M2M 终端设备被嵌入车队车辆、物品，或置于自然人身上，采集位置信息、驾驶习惯、温度信息、湿度信息等相关信息，通过通信网络，将数据信息传送至 M2M 服务商服务器，M2M 信息需求客户通过终端登录平台软件，分析相关数据信息，实现精细化管理或者提供个人安全服务。

车载追踪通讯产品是公司的主要营收来源， 公司追求多元化发展，因此近年来车载业务的比例在逐年缩小，与之对应物品追踪业务占比逐年提升。2019 年上半年车载追踪通讯产品营收 1.50 亿元，贡献了 55%的营收。物品追踪通讯产品营收 0.96 亿元，营收占比为 35%。

动物溯源为主的其他主营业务营收 0.27 亿元，营收占比为 10%。

个人追踪通讯产品自公司建立以来营收占比便逐年缩小，至 2019 年上半年该项业务完全退出。

预计未来 2-3 年公司海外业务将进行持续扩张，成为利润最大来源；同时国内业务维持“前瞻布局、小规模卡位”的思路，为后续国内市场的开拓做准备

商用车载 M2M 终端设备主要应用于商用车管理和车辆保险行业。在商用车管理中嵌入式无线 M2M 终端设备主要应用于对车辆路线、工作状况监控、车辆调度、物流车队管理。

发达国家商用车管理的商业模式成熟，市场渗透率存在稳定提升的空间。 欧美发达国家是车队管理的前两大市场，根据 BergInsight 的预测，北美市场 2015 年全年发货量 580 万台，预计 2020 年将达 1270 万台，CAGR17.0%。 商用车使用无线 M2M 渗透率从 2015 年的 19.8%提升至 2020 年的 39.2%。欧盟地区 2015 年全年发货量 530 万台，预计2020 年将达 1060 万台，CAGR14.9%。商用车使用无线 M2M 渗透率从 2015 年的 18.1%提升至 2020 年的 34.4%。

UBI 车险主要在欧美地区运用，后装市场仍有很高的提升空间 。2018 年意大利 UBI 渗透率已达 16%，是全球 UBI渗透率最高的国家，这与意大利政策强制要求有关。2014 年全球渗透率 2%，欧洲和美国的渗透率只有 4%，PTOLEMUS 预计到 2020 年欧洲和美国渗透率将分别达到 19%和 26%。UBI 对嵌入式终端信息采集、信息传输的性能要求较高，而盗抢险对嵌入式终端采集驾驶习惯信息要求相对较少，但对于找回相关信息采集性能要求较高。基于以上险种特性，随着未来车辆保险市场的发展，理论上各种类型、各种应用的机动车辆均需安装嵌入式 M2M 终端。基于车辆保险的嵌入式 M2M 终端市场广阔

受 汽车 电子化和车联网发展推动，家用车嵌入式 M2M 发展有望启动。 家用车、轻型车等 汽车 目前使用嵌入式 M2M终端设备比例仍较少，随着新能源 汽车 和 汽车 电子化的普及，家用车车载追踪业务发展空间广阔，根据 GSMA 的统计，2012 年包括嵌入式设备、集成式设备、辅助连接设备在内的民用车全球 M2M 市场容量为 131 亿欧元，而到 2018年市场容量将达到 400 亿欧元。2018 年全球预计有近 3600 万新车将搭载嵌入式移动技术，渗透率达 31%，并远远超过其它连接方式的增长率，2025 年绝大多数新车都会前装连网。

政策推动海外车联网发展，带动家用车 M2M 设备发展。 2018 年 3 月起，欧盟地区销售的所有轻型车新车配装 eCall自动紧急呼叫系统。eCall 系统工作原理是通过在轻型车安装嵌入式 M2M 终端设备实现和公共系统的信息通信。一旦出现交通事故等情况，M2M 终端设备将自动把现场信息及时准确地传输到最近的公共安全应答服务点。有利于在发生严重事故的情况下节省大量救援时间。eCall 系统的标配能够促进 M2M 设备在民用车领域的渗透。带动民用车载 M2M 市场的发展。

与国外成熟市场相比，中国车载 M2M 设备的应用领域发展较晚，功能需求简单 。主要起到追踪、追查（TrackandTrace）作用，中国市场相当数量的 M2M 终端设备还属于低端设备。 汽车 厂商追踪、追查功能的 M2M 装置直接前装至 汽车 内部。

中国作为 汽车 大国，车联网时代有望弯道超车，车载 M2M 设备市场空间广阔。 未来随着 UBI、车队管理和家用车车载追踪业务的发展，M2M 设备市场空间有望进一步提升。根据 BergInsight 的研究报告，中国交通客车、卡车使用 M2M 终端的数量，将由 2014 年的 210 万台增长至 2019 年的 590 万台，复合增长率为 22.95%。其中商业车辆（卡车、公共 汽车 ）使用 M2M 渗透率，将由 2014 年的 9%提升至 2019 年的 19.8%。

公司在国内竞争策略以低成本抢占市场份额为发展目标。 目前业务集中于车辆管理、车队、物流、集装箱物品、融资租赁。目前国内后端 OBD 多用于追踪追查，功能拓展还在初级阶段，整体渗透率较低。因此公司也与国内车企建立联系，寻求导入 T-box 前装业务的机会。

什么是车联网？

好问题。

车联网（可简称为IOV），是物联网中的一部分，也就是汽车物联网，属于物联网中比较容易落地实施的一种。

目前，基于OBD的车联网是大势所趋，提到OBD车联网，那就要了解刘南杰博士（南京邮电大学通信与信息工程学院常务副院长、南京邮电大学物联网研究院副院长、前华为战略部部长）所提出的“端-管-云” IOV系统三要素架构，如下图所示：

1、车载智能通信终端GID，在GID中需要包含GPS模块和GPRS通讯模块，以便把GID收集的数据通过GPRS模块上传至云平台；

2、车联网智能手机App，移动互联网比如也是趋势；

3、车联网云平台，在云平台中做数据处理（车联网的数据比如会是大数据）；

如此，利用“端管云”的架构，可以实现在人离开车之后对车的相关信息随手掌握，历史行车轨迹、车子被拖吊提供报警、电瓶低电压了提供报警等等一系列功能，而这些是仅靠蓝牙模块无法实现，也就谈不上真正的“联网”。

供参考了解。

哪家做物联网智能终端 ARM一体机

北京万维盈创科技发展有限公司
www.wanweitech.com
H8100系列i-HMI智能ARM一体机
概述：
在物联网应用领域中，传感技术、采集技术与通讯技术不断高度集成并应用在各个行业。我公司整合多年环境自动监控与工业测控领域的应用成果，精心打造一款以ARM为核心的高性能嵌入式采集传输一体智能（intelligent）人机界面——i-HMI系列物联网智能终端，顺应了这一应用理念。
该系列产品是专门针对工业现场智能仪表接口多样性及智能设备的联网需求而设计，集成了AI/DI/DO/RS232/RS485/USB/SD卡/CAN/以太网/GPRS/3G等丰富的数据及通讯接口，采用了4.3/5.8/7/10.4/12.1英寸高亮度TFT液晶显示屏，预装WINCE/LINUX嵌入式操作系统，为用户提供一个集数据采集、现场分析、数据展示、预警诊断、远程维护等功能为一体的物联网智能终端。
该系列产品可让用户设备人机界面更友好，系统操作更方便。同时具备快速联网能力，使设备变的更智能，在物联网时代更具有竞争力。
应用领域
智能消防控制器、医疗器械专用控制器
水资源管理终端控制器、环保监测数采仪
其它工业RTU专用领域
机床/工业设备人机界面
技术参数
规格型号 H8100S70 H8100E70 H8100P70
功能描述
液晶屏 7.0"TFT液晶显示，真彩（LED背光），分辨率（800×480）
显示颜色 65535色
背光寿命 50,000小时
亮度 300d/m2
触摸屏 四线电阻式
供电电源 24VDC
CPU主板 ARM10低功耗，520 MHz
内 存 64M SDRAM
存储设备 256M FLASH
产品规格
结 构 铝镁合金结构
颜 色 工业灰
面板尺寸 274mm×193mm
机柜开孔 261mm×180mm
净 重 1.25 kg
外部接口
串 口 2×RS232、1×RS485、1×CAN
USB 1主1从
以太网 10/100M以太网口
I/O 3DI、3DO 8AI\4DI\4DO
通讯接口 --- Wi-Fi Wi-Fi、GPRS(3G)
环境条件
工作温度 -20℃~60℃
工作湿度 10%~90%
储存温度 -30℃~75℃
振动频率 10-57Hz 57-150Hz
振动加速度 0.075mm 9.8 m/s2
振动扫频速率 Oct/min ≤1
认证防护
认 证 CE/FCC
防护等级 IP65
抗干扰性 EMC三级
OS及软件
操作系统 Linux、WinCE嵌入版
软 件 可二次开发DEMO或嵌入式组态软件（可选）
功能特点
稳定可靠的嵌入式平台，保证技术领先性：
采用高性能ARM10处理器，32位520MHz RISC CPU，预装WINCE/LINUX操作系统，满足工业自控领域当前及未来应用扩展的需要。
丰富的I/O接口，满足各类现场需求：
AI/DI/DO/RS232/RS485/100M Ethernet/CAN/USB/SD卡方便现场仪器的通讯控制与现场数据导出。
友好界面风格，支持客户现场组态：
i-HMI配备的HMI Developer Suite与组态相同的软件开发环境，即学即用。采用的ActiveX Script技术，具备丰富的图库、高性能的模拟、强大的图形界面、与灵活的脚本设计功能，方便客户现场组态。
海量的数据存储，确保数据的可追溯性：
内置先进的RTDB实时数据库，64M SDRAM，512M FLASH，支持1G~8G的外存储，真正实现现场数据查询与管理。
TFT真彩LCD电阻式触摸屏，操作方便：
所见即所得的数据查询、设备状态反控、工艺流程查看，简化了现场设备的操作。
支持多种无线通讯模式，实现多级无线通讯：
支持各种433M数传电台、ZIGBEE、WiFi，同时支持GPRS/CDMA/3G/LAN/INTERNET，并且可组建多级无线通讯网络。
卓越的远程管理，打造高水准运营维护：
可通过WEB服务器远程操控物联网智能终端，对设备进行远程调试、故障排除、智能仪表的远程配置与诊断、预测性维护以及日志记录跟踪等功能。
高性价比与高度集成一体化：
一台i-HMI智能终端=1块嵌入式触摸组态屏 + 1台I/O单元 + DTU，一体化的设计避免了显示屏和I/O单元分开而带来的兼容差，使系统更稳定可靠。
工业级设计保证卓越的品质：
整机满足IEC三级标准，电源及I/O接口采用隔离保护、防雷、放浪涌处理，软硬件看门狗机制，MTBF 5万小时以上，能满足复杂环境下的各种工业级应用。
订货参考
产品名称 规格型号 功能描述 备注
标准型 H8100S 支持基本I/O接口 4.3/5.8/7.0/10.4/12.1英寸TFT彩色触摸屏可选
扩展型 H8100E 支持扩展I/O接口
增强型 H8100P 支持433M/WiFi/GPRS/3G无线通讯模块
具体向http://www.wanweitech.com致电索取产品详细列表
备注：厂家直销，两年质保，带税票，含运费（快递）
产品型号：
H8100S70/H8100E70/H8100P70 关于物联网车载智能终端和智能物联汽车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 物联网车载智能终端的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于智能物联汽车、物联网车载智能终端的信息别忘了在本站进行查找喔。

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