uniapp开发app框架在提升开发效率中的独特优势与应用探索
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2022-12-22
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零来排放汽洎车,是头指樤不排出任何有害污染物的汽车· 比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。
例如
比亚迪-秦Pro新能源
不可否认秦Pro本身就是一款高颜值家用轿车,而它的插电混动版本秦Pro DM车型,在外观方面并没有明显差别,仅仅在一些细节之处,比如车标Logo、轮圈样式、中网造型等细微之处有所调整。
作为一款国产车型,秦Pro DM的外观设计已经媲美国际主流审美,属于比亚迪家族化设计。车身整体线条很流畅,略带溜背设计的车尾造型为秦Pro DM增添了一份动感。秦Pro DM的长宽高为4765mm*1837mm*1495mm,轴距达到2718mm。
可旋转的12.8英寸中央多媒体大屏很显眼,可以说这块屏幕是比亚迪的家族设计元素之一,集成娱乐、空调以及车辆配置等功能。中控台整体比较简洁,配色也很素雅,对于一款家用轿车而言,这样的方案很合适。
零排放汽车,是指不排出任何有害污染物的汽车· 比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。美国加利福尼亚州(简称加州)对机动车辆实施零排放车辆积分制度。作为具有强制性的政策机制,该制度为扩大新能源汽车市场份额,减少空气污染和碳排放,发挥着独特而有效的作用。加州的经验对我国推进新能源汽车产业发展、加快雾霾治理有一定借鉴意义。
扩展资料:
构建一体化交通运输体系,优化运输结构;提高交通低排放替代能源的使用,优化能源结构;发展低排放和零排放车辆,鼓励低碳出行;制订城市交通发展计划,实现低碳出行;完善定价和税收政策,实现交通外部成本内部化;给予持续的资金支持,保障和引导绿色交通发展;加强交通运输节能减排监管,夯实绿色发展基础。
为到达理想的汽车社会,需要建立良好的汽车生态。主要从三个方面努力,即制造绿色汽车, 构建绿色汽车交通系统,形成绿色汽车人文意识。就是说,对制造商而言,要制造绿色汽车:对政府部门而言,要构建绿色汽车交通系统:对人民大众而言,要形成绿色汽车人文意识。
一、制造绿色汽车
绿色汽车是以生态学理论作为指导,对汽车本身及生产过程中做全面的研究和评价, 保留并且发扬其为人类社会生活服务的良好一面, 修正和克服造成人类环境恶化 或生活质量下降的一面 ,使之成为符合人类社会可持续发展需要的,方便而有益的工具 。 简单来说 绿色汽车是符合环境保护要求的汽车,是安全、节能、无污染的陆地交通工具。
1.绿色汽车一定是安全性极好的交通工具。安全是汽车诸多属性中的第一属性,也是汽车品牌建设的基础。因此汽车制造商不遗余力地努力提高汽车的安全性能,强化汽车安全品牌建设,将汽车品牌的安全文化内涵灌输和传递给消费者,使消费者接受和认同,注重对乘员的保护和对行人的保护,减少伤亡。
2.绿色汽车不应该制造污染。从汽车出生到报废全过程,应该尽量、甚至完全不造成污染环境。
3.绿色汽车是节约能源的汽车。 我们要从节约汽车行驶时的能源消耗 ,扩展到汽车寿命全部过程的能源节约。绿色汽车还需要节约资源,其主要途径有两个: 一是减少产品所用的资源, 二是将用过的资源最大程度的循环利用。
二、建立绿色汽车交通系统。
绿色汽车交通系统 ,其特征表现在, 最大限度的满足最广大人们的需要,最大限度的利用资源, 最大限度的减少环境污染。 绿色汽车交通系统的外在表现就是让汽车能够安全、快速的行驶, 用汽车本身应该达到的速度行驶。
三、形成绿色汽车人文意识。
汽车社会的到来,要建立良好的汽车生态,人是最重要的因素。直观的感觉是:世界上的道路即使一样,但因人们的“走法”并不相同,所产生的结果也会相差甚远。我们讲交通参与者,既包括驾驶员,也包括行人,其交通行为,既是一种个体行为,也是一种文化现象。交通行为是在人的思想支配下进行的,体现个人对道路交通安全法律法规的认知程度、守法意识和道德水准。要形成良好的交通行为,需要培养人民大众的绿色汽车人文意识,这一点显得尤为重要。主要表现在人民大众的安全意识,环保节能意识,理性消费意识,严守交法意识和文明交通意识。
所谓绿色汽车,并非指汽车的颜色,而是特指那些低能耗、无污染、可以回收的汽车。绿色汽车的诞生源于人类自身生态意识的觉醒和对汽车文明的反思。汽车在施惠于人类并迅速发展的同时,也给人类带来了许多负面影响。汽车使蓝色的天空蒙上阴影,在清新的空气中加进了一氧化碳、氮化物和硫化物,把清新的空气变得令人无法忍受。绿色汽车的一个重要标志是动力源的改进,这是改进汽车动力源的突破口。电动汽车是目前绿色汽车开发的“重头戏”,美国把开发电动汽车作为振兴美国汽车工业的着力点。1991年,美国组建了先进电池基金会,计划到2000年使电池寿命增至10年,充电次数达1000次。目前,美国已研制出一次充电可不间断地行驶320公里,从静止加速到时速96公里仅需5秒钟的电动汽车。另外,德国也研制成功了时速可达120公里,充电一次可行驶430公里的电动汽车。
除电动汽车外,1992年日本推出了只依靠太阳光源行驶的太阳能汽车。这种汽车长6.5米,装有1900个晶体太阳能电池,重量只有140公斤,最高时速达120公里。
从长远讲,氢能汽车最有前途。液氢燃料是把水分解成氢、氧而制取的,几乎取之不尽,燃烧后排出的水也不会造成污染。1976年到1983年间,德国奔驰汽车公司利用氢作燃料的小型客车和货车已在柏林和斯图加特进行了行车试验。1990年,日本也制造了一辆使用液氢发动机的汽车,时速可达125公里,灌注一次液氢可连续行驶300公里。
绿色汽车还有一个重要特征是废弃后可以重新回收利用,这是对世纪汽车工业提出的战略性要求。为此一些发达国家已经开始执行所谓的“汽车拆卸回收计划”,即在各种零件上标以材料的代号,以便日后拆卸分类,再生利用。
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