车载数字生态系统（车载信息系统）

本篇文章给大家谈谈车载数字生态系统，以及车载信息系统对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享车载数字生态系统的知识，其中也会对车载信息系统进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、打造车载数字新生态 保时捷风投战略性投资万像文化
• 2、广汽丰田bZ4X的智享座舱是啥？
• 3、一汽丰田bZ4X开售：22万起，这个价格合理吗？
• 4、AMD与亿咖通将合作打造车载计算平台
• 5、什么是数字生态系统?
• 6、为何说数字化将成保时捷在华重要推动力呢？

打造车载数字新生态 保时捷风投战略性投资万像文化

易车讯 近日，保时捷旗下风险投资公司（以下简称保时捷风投）向国内虚拟数字人及数字资产综合服务商万像文化进行战略性投资，这也是保时捷风投首次在中国投资非汽车行业的直接相关业务。

保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr.-Ing. Jens Puttfarcken）积极评价此次战略投资：“面对日趋多变的消费需求和逐渐年轻化的消费群体，保时捷作为一家传统跑车制造商，始终拥抱变革与创新，加快适应数字化时代汽车行业发展的新格局和新潮流。我们高度赞赏保时捷风投的这项战略性投资，这是保时捷数字化战略的重要一步，同时在不久的将来，我们也会积极寻求与万像文化的潜在合作机会。”

据悉，双方对于未来数字化生活的价值趋势判断高度协同。此次战略投资万像文化，是保时捷进一步拓宽汽车产品和新技术数字化服务领域布局，加快企业数字化转型的又一重要举措。未来，保时捷还将与万像文化进行深度合作，赋予未来汽车更多的数字化场景应用可能性，扩大和丰富车载数字生态系统，让汽车成为消费者数字化生活、娱乐中不可缺失的重要一环，实现线上线下无缝连接，进而为客户打造便捷、高档、优越的数字化旅程。

除资金投入外，此次落子也意味着保时捷还将与万像文化共建 Metaverse （元宇宙）汽车内容生态。“元宇宙”最早诞生于科幻小说、影视，并以游戏为主要载体。随着应用场景的不断拓展，这一全新概念已逐渐成为现实世界的虚拟映射，通过融合5G、VR、AR、区块链、人工智能等最前沿科技，实现生活、工作、社交等场景的数字化。保时捷积极入局元宇宙赛道，也意在全力提升未来的数字化用车体验，融入更极致多元的驾驶乐趣，树立数字消费时代的跑车标杆。

广汽丰田bZ4X的智享座舱是啥？

广汽丰田bZ4X的智享座舱是一个数字车载生态系统，它支持语音识别，OTA软件升级，并且数字钥匙可以通过智能手机实现远程上锁、落锁、启动发动机等功能。带有记忆功能的多场景智能泊车助手是新手非常喜欢的，即使是开放式车位也可通过自定义轻松应对停车，遇到狭窄的车位，还能通过智能手机APP实现遥控泊车，可以说智能化拉满了。
不过这台车除了这些智能配置外，还有一些黑科技的配置，比如它的电池可以做到10年内保持90%的容量。比如它有一块高效太阳能充电板，一年充的电可以行驶1750KM。再比如它的TSS3.0智行辅助套装，可以实现L3级别的辅助驾驶，以及它还有四驱系统，这个可以改变了电车的出行方式，不再是只能跑跑城市路段，而是能够满足轻越野的用车需求了。
再我看来，广汽丰田bZ4X这台车对于整个电车行业来说确实是有一些亮点的，再加上丰田电动化技术的积累以及广汽的口碑，我认为广汽丰田bZ4X未来的销量应该不会差。
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一汽丰田bZ4X开售：22万起，这个价格合理吗？

一汽丰田新车上市。bz4x售价22万起步，小编认为这个价格比较合理。

先丰台推出的这款车型是一款新能源纯电汽车，所以电池成本都要占在整车的二分之一以上，达到了15万元左右。考虑到丰田的品牌价值，所以这款车型售价22万元还是在正当价格区间。但是小伙伴们要注意的就是丰田目前并没有推出太多的纯电车型。所以他们的三电系统质量怎么样，还是需要时间进行验证的。

不过根据媒体的报道，丰田为了推出这款车型，是跟我国的新能源巨头比亚迪进行了合作，无论是电池还是电机以及电控系统，双方都是进行了深度合作。所以只要丰田这款车型的装配工艺没有问题，在续航方面还是有保障的。

除了电池成本比较高之外，这类车型的售价基本上也都在23万元左右。比如比亚迪的汉车型，还有小鹏的p7车型。平均售价都在26万元左右，所以丰田为了抢占新能源市场，以22万元的价格还有有希望在新能源领域分得一杯羹的。

总的来说，这款车的性价比还是可以的，首先他的外观设计遵循了丰田的家族化风格，大灯均采用了LED灯源，并且支持自动调节，所以在夜间的时候不需要对灯光进行额外设置，就可以达到良好的照明效果。并且在内饰用料方面也比丰田的燃油车要良心很多，无论是座椅通风加热，自动空调还是全景天窗都应有尽有。

其中在动力系统这款车也比较出色，百公里加速近为七秒左右，这样的动力系统已经超过了2.0t涡轮增压发动机的功率。

所以花22万元的价格买一个大品牌的丰田纯电动车型还是值得考虑的。

AMD与亿咖通将合作打造车载计算平台

AMD与亿咖通将合作打造车载计算平台

AMD与亿咖通将合作打造车载计算平台，在新能源汽车的时代，硬件与软件的结合尤其重要，这也是车载计算平台在近两年需求高涨的核心原因。AMD与亿咖通将合作打造车载计算平台。

AMD与亿咖通将合作打造车载计算平台1

8月5日，AMD宣布与亿咖通科技（ECARX）达成战略合作，双方将共同打造面向下一代电动汽车（EV）的车载计算平台，预计于2023年末面向全球市场量产。

该车载计算平台将采用AMD锐龙嵌入式V2000处理器和AMD Radeon RX 6000系列GPU，同时结合亿咖通科技的硬件与软件，共同组成具有多种先进功能的数字座舱，包括驾驶员信息模块、抬头显示系统、后座娱乐、多屏显示、多音区语音识别、高端游戏以及全3D用户体验。

锐龙嵌入式V2000系列处理器是专为汽车车载信息娱乐和仪表、工业边缘、瘦客户机和迷你电脑系统等设计的第二代产品，拥有8个CPU核心和7个GPU计算单元，可同时支持多达4台具备4K分辨率的独立显示器。前代产品相比，AMD锐龙嵌入式V2000系列处理器提供了2倍的多线程单位功耗性能、单线程CPU性能提升高达30%、图形性能提升高达40%。

AMD Radeon RX 6000系列GPU基于AMD RDNA 2图形架构打造，是一款涵盖台式电脑、笔记本电脑、游戏主机以及移动设备和汽车信息娱乐系统的图形架构。与上一代AMD RDNA架构相比，RDNA 2架构可在特定游戏中提供高达2倍的性能，单位功耗性能提升高达50%。

亿咖通科技科技成立于2017年，吉利汽车掌门人李书福为公司实控人。虽然“吉利系”的标签很明显，但实际上，亿咖通的目标可是打造全栈式的汽车计算平台，服务吉利品牌只是其中的一部分业务，目前与亿咖通合作的车企已多达12家，包括吉利汽车、路特斯、领克、Smart、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃（极星）等。

有了AMD处理器与显卡的加入，以后吉利汽车的车机系统肯定会上一个大台阶，恐怕再不会卡顿了，甚至车上还能打打3A游戏？不过要注意的是，此次与AMD达成的合作仅限于EV电动车型。

AMD与亿咖通将合作打造车载计算平台2

8月5日，出行科技公司亿咖通宣布与AMD达成战略合作，双方将联手打造面向下一代电动汽车的数字座舱车载计算平台，预计2023年底实现量产。

与传统燃油车领域在硬件上的竞争不同，在新能源汽车的时代，硬件与软件的结合尤其重要，这也是车载计算平台在近两年需求高涨的核心原因。

今日，“吉利系”B2B出行科技公司亿咖通科技官宣了与AMD的合作计划，这款的全新数字座舱基于AMD锐龙V2000处理器和AMD Radeon RX 6000系列GPU打造，将提供多种智能化功能，例如信息模块、显示系统、后座娱乐系统和3D用户体验等。而这款数字座舱采用的锐龙嵌入式V2000系列处理器可同时支持4台4K分辨率的独立显示器，很难不让人期待这套方案会如何落地。

（图片来自：吉利官网）

今年上半年，亿咖通的步子可以说是迈得相当大。去年底刚刚获得吉利约5000万美元投资的亿咖通科技，在今年上半年正式宣布了赴美上市的计划。

据官方消息，亿咖通科技与美国Cova Acquisition Corp签署合并协议，预计今年第四季度完成交易，同时宣布通过SPAC机制在纳斯达克挂牌上市，而这一系列举措，仅用了不到一年时间完成，由此可见，未来智能车机系统的发展前景相当可观。

不过，亿咖通作为吉利汽车车机系统的提供商，在过去不断受到用户吐槽系统卡顿，而此次的合作看起来更像是要着力改善性能方面的问题，并非噱头大于实际的“商业造势”。

（图片来自：吉利官网）

成立于2017年的亿咖通科技，在短短几年时间里已经实现了四大车规级芯片的布局，覆盖了智能车载系统的核心部分。亿咖通接下来还将与激光雷达初创公司Luminar合作，拓展自动驾驶领域。

但亿咖通也并非一帆风顺，同在吉利旗下，相比起在智能座舱领域发力较早的芯擎科技，前者的产品要落后一些。而为了避免资源浪费，在这个领域上，吉利也更倾向于芯擎科技。内部竞争是否会成为亿咖通面向全球发展的一大绊脚石，目前还很难说。

AMD与亿咖通将合作打造车载计算平台3

8月5日，亿咖通宣布与AMD达成合作，双方公司将协力打造面向下一代电动汽车（ EV ）的车载计算平台，预计于 2023 年末面向全球市场量产。这款亿咖通科技的'数字座舱将是首款采用 AMD 锐龙嵌入式 V2000 处理器和 AMD Radeon RX 6000 系列 GPU、同时结合亿咖通科技硬件与软件的车载平台。

双方将亿咖通科技在汽车数字座舱设计方面的丰富经验，与 AMD 先进的计算能力和出色的视觉图形渲染能力相结合，旨在提供创新的车载体验。该数字座舱将具备多种先进功能，包括驾驶员信息模块、抬头显示系统、后座娱乐、多屏显示、多音区语音识别、高端游戏以及全 3D 用户体验。

AMD公司副总裁兼嵌入式业务总经理 Rajneesh Gaur 表示：“随着汽车厂商寻求为其下一代电动汽车带来沉浸式体验与智能功能，由 AMD 提供支持的亿咖通科技数字座舱将能很好地满足这些需求。利用我们的锐龙嵌入式 V2000 处理器和 Radeon RX 6000 系列 GPU，我们很高兴与我们在中国的首个数字座舱战略生态系统合作伙伴亿咖通科技展开合作。”

亿咖通科技董事长兼 CEO 沈子瑜表示：“全球汽车行业正以前所未有的速度向智能化转型，对算力和图形能力的需求也在快速增长。凭借这一合作，我们将进一步支持 OEM 厂商和一级供应商提升其数字座舱体验，助力他们通过智能互联汽车为消费者创造更大价值。”

分析机构 Strategy Analytics 认为，电动汽车市场及其所需的支持技术预示着未来几年前所未有的增长机遇。Strategy Analytics PBCS 和 EVS 执行董事 Asif Anwar 表示：“电动汽车的应用现在是汽车半导体市场增长的一大关键潜在因素，相关的半导体需求预计将在 2021 至 2026 年间以 31% 的年复合增长率增长。

电动汽车变革已经到来，因为处在基于功能域与区域架构前沿的下一代电动汽车平台，正推动数字座舱、ADAS 与联网汽车的普及。”

什么是数字生态系统?

所谓数字生态系统，就是包含一系列基于标准，规模可变的硬件、软件、数字设备和服务，可系统地实现企业信息数字化，数据流通，以帮助企业提高运营效率。

随着越来越多的中国企业加入数字生态系统，中国CIO在技术、组织和领导力方面将面临严峻挑战。

数字经济生态系统是由互联网驱动，包含一系列基于标准，规模可变的硬件、软件、数字设备和服务，可系统地实现企业信息数字化，数据流通，以帮助企业提高运营效率。如今，全球54.4％的人口在线，42％使用至少一个社交网络，68％使用移动设备。

数字经济生态系统提供无限的知识和大量设备，汇集成了一个庞大的社区。在消费者与企业之间实现更大的连接性，已经使许多传统产业消亡，取而代之的是现在不可或缺的新产业。

而区块链恰是数字经济生态系统的又一新基础设施，是除现有互联网、物联网、大数据、人工智能之外的关键基础设施。区块链让我们看到数字经济走向一个新的方向，这个方向可能比之前的任何方面都更具变革性。

为何说数字化将成保时捷在华重要推动力呢？

为何说数字化将成保时捷在华重要推动力呢？

德国在线汽车市场进入了21世纪，各界各界都在行业升级中，他们将为企业发展带来数字，智能的运营理念和技术，汽车行业也不例外。数字转型的布局多年保时捷，希望通过引入新的数字技术，进一步优化整个业务流程，为消费者创造额外的价值。 Porsche数字转型现已进入中期流程，两位数销售的销售增长已成为数字化服务的核心目标。

3月15日，在线汽车市场和保时捷数字技术的首席执行官深受沟通。他说：保时捷将成为一个创造者，成为最成功的赛车和移动旅行领域。独特的移动旅行供应商。为实现这一目标，保时捷将继续在数字化，数字转型和全球升级领域扩展。

Porsche Digital Co.Ltd。致力于宝杰和全球创新思想交流平台，重点介绍了互连，客户数字经验，智能流动性和自动驾驶区的开发，并将新的数字技术引入了产品和服务，客户体验和贸易和公司内部。

建立技术中心与实验室转向数字转型

2016年，他建立了数字科技有限公司，开设了一个新的品牌数字发展篇。该公司致力于不断更新保时捷数字生态系统概念，并寻求数字业务的合作伙伴。 “保时捷数字不仅基于德国，而且他们在全球范围内，目前有600名员工。”科斯洛夫斯基表示，“将在亚洲，特别是在中国，今年将有相关的行动。”

在一个大数据不断发酵的环境中，Porsche于2016年创建了一个数字实验室，不同于保时捷数字技术有限公司，数字实验室负责测试和部署数字技术。该实验室聘请了一些来自保时捷和子公司的团队，负责探索多个数字字段，如大数据，云技术，工业4.0和物联网，并将其转化为实际解决方案。

未来关注三个领域

对于保时捷数字化的发展方向，科斯洛夫斯基表示，未来的挑战主要集中在智力，生态系统和数据的三个方面。

1.通过智力改善交通环境

智力是在这个阶段的汽车制造商关键布局的对象，保时捷也不例外。 “即使保时捷汽车具有非常强大的性能，面对交通拥堵的慢慢驾驶。如果您可以与智能运输结合，您可以使用您的汽车。”未来，保时捷将通过将优质产品的性能与数字方式相结合，共同构建更好的运输环境，继续深刻智能技术。

2.加强合作建立汽车生态系统

当我说如何建立汽车生态系统时，科斯洛夫斯基透露，“保时捷无法完成这项任务，这就是为什么保时捷在世界，甚至中国，找到更多的合作伙伴。”目前，保时捷和岩浆许多知名风险投资公司，如e.venture和Grove达成战略合作，吸收更多的数字创新资源，并与他们绘制汽车生态系统蓝图。

3.分析用户数据

对用户的真正需求是汽车制造商的源源。科斯洛夫斯基透露，保时捷将通过收集客户 - 汽车数据，从数字水平的研究和开发来分析数字水平的技术车辆体验。

在过去的两年里，保时捷通过自己的研发和技术合作完成了数字领域的许多突破。

从此公司核心实施数字化。

关于车载数字生态系统和车载信息系统的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 车载数字生态系统的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于车载信息系统、车载数字生态系统的信息别忘了在本站进行查找喔。

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