车载智能生态系统（车载智能生态系统有哪些）

本篇文章给大家谈谈车载智能生态系统，以及车载智能生态系统有哪些对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享车载智能生态系统的知识，其中也会对车载智能生态系统有哪些进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、为什么汽车需要智能系统？
• 2、智能时代下，中国造“最强大脑”车机系统，谁更牛？
• 3、如何看待现在车联网公司的车载智能系统？
• 4、车载大屏没有语音助手可以升级系统添加吗
• 5、从小度车载OS到小度车载2020，百度是如何搭建智能车联生态的？

为什么汽车需要智能系统？

智能手机和移动互联网的快速发展给我们带来了巨大的便利，成千上万的应用任你-，不仅功能强大，而且免费使用。就拿开车来说，手机的导航软件就层出不穷，有定位快速、地图更新方便等优点，可以说只要有一部手机，它就可以带你去任何地方。

但是，在车上，手机并不能完全满足驾乘人员的需求，于是近两年车企们受到启发，在智能车载系统方面大力研究。现在年轻人买车，智能车载系统已经成为了买车的必备配置，它的最大作用就是更加从司机行为习惯入手，减轻驾车时对手机的依赖性。下面小编就给大家盘点3个最热门的智能车载系统，看完你就知道，互联网汽车系统并不是低配手机这么简单。
宝马3系的宝马iDrive系统

宝马3系
提到人机交互系统，宝马iDrive不可不说，在宝马全新车型中，配备了最新的7.0操作系统。

全新的数字化仪矩形液晶表盘在设计上更强调注意力管理，辅助驾驶信息和车速布置在仪表盘左侧的弧线内，仪表盘中央为导航、当前车辆位置和剩余行驶里程，当前油耗、平均车速以及发动机转速布置在仪表盘左侧弧线内，右侧还可以同时显示当前播放的音乐专辑，将一切功能智能化的显示在液晶仪表盘中，智能手机是万万做不到的。

另外宝马智能个人助理可以学习驾驶员的日常习惯，通过了解用户的偏好和常用设置来实现智能控制，系统可以自己调节座椅加热、空调温度和设定导航目的地等功能，利用AI声控系统，驾驶只要说出：“我很冷”，空调就会自己提高温度，相比之下，智能手机就显得低端多了。
帝豪GS的GKUI吉客智能生态系统

帝豪GS
除了宝马的iDrive外，还有一款智能车载系统不能不提，那就是吉利帝豪GS搭载的GKUI吉客智能生态系统，和宝马的保守派智能系统不同，帝豪GS是利用生态力量，实现丰富的功能，有点接近智能手机的概念，但是它的功能全部是依据用车人的行为习惯以及汽车本身的便利性来实现的。

吉利帝豪 GS 智能车载系统背后的生态链
与智能手机不同的是，这些智能应用都是针对汽车平台而打造，可以让驾驶者在驾车中更加无缝的实用，下面我们具体来介绍几个帝豪 GS 智能车载系统中优于智能手机的配置。

玩过 Siri 的朋友一定对智能语音交互功能有深刻印象，而帝豪 GS采用了讯飞3.0语音技术，用户可以通过“你好，帝豪”来唤醒它，与 Siri 的本质区别是：它是专门针对驾车而设计的，通过语音功能可以控制。

智能时代下，中国造“最强大脑”车机系统，谁更牛？

作为汽车第二“大脑”的车机系统，随着科技的不断进步与汽车智能化的不断发展，如今的车机系统越来越强大，那么在自主品牌中所采用的那些车机系统究竟如何？今天马拉车市来盘点几大主流国产车机系统。

和手机相比，过去的车机系统都显得老旧、反应慢、功能少，所以很多人都宁愿直接用手机导航，车辆自带的车机系统最多用来听一听歌。但只要你体验完国产的车机系统，你会发现功能一点也不比手机差。

上汽斑马系统

斑马智行是上汽集团与互联网巨头阿里巴巴基于AliOS操作系统联手打造的车机系统，这套系统可谓车机界的“安卓”，因为它可以开源匹配到各品牌车型上，雪铁龙云逸就是首款搭载斑马系统的合资SUV。而在荣威、大通等上汽旗下的自主品牌中，均才采用斑马智行，内容比较丰富，在驾车的同时可以给大家带来新鲜的体验。

斑马系统最大的好处就是跟阿里合作，打通了支付宝入口，可以实现汽车一键支付停车费、过路费、加油费等，还可以购买一些系统定制的车载智能硬件，比如无人机。

其次就是地图功能，自驾游旅途服务支持路线导览、景点语音播报、车队位置共享和对讲服务，甚至把你感兴趣的游记直接生成旅游地图。

最后则是语音识别，除了控制常规车辆操作，还可以识别副驾语音命令，相比现在很多车机只响应主驾语音来说是一大进步，副驾终于有人权了，这也体现出了斑马智行的语音系统的精细化和人性化。

吉利GKUI系统

吉利GKUI号全名叫吉客智能生态系统，这是一款基于安卓（Android）深度优化、定制、开发的车载系统，整套系统的操作逻辑与安卓手机类似，上手比较容易。GKUI由“一个ID”、“一个桌面”、“应用生态”和“一朵云”四大部分组成，为用户提供车内1小时出行所需的智能化体验与服务。

可以说，它是所有车机系统里面智能化做得非常好的，比如精准的语音控制和语义识别，聊天可玩性比较高，还能主动提醒车主“该加油了”。

目前这套系统在吉利旗下博越、博瑞等车型上都有所体现。并且吉利GKUI系统与京东智能达成合作，把接近1000种智能家居全面接入到GKUI系统，打通汽车与家庭的连接，以节省车主在汽车上所浪费的碎片时间。当你下班回家途中，便可通过语音操作，打开家里空调、电视等，实现更加智能的人、车、生活场景。

奇瑞雄狮智联

奇瑞“雄狮”是一个囊括智云、智驾、智行、智联等多方面的大计划，车机系统只是雄狮智联中的一部分。

这套系统同样是和科大讯飞合作开发的，最大特色是在远程控制方面，像手机远程控制车辆，车辆回家自动启动家里的智能电器等，值得一提的是，该系统还支持“反向控制”，例如在家中用语音命令智能音箱打开车辆后备箱等。

但从体验来看，车内可实现的语音互动和控制功能都比较少，不过在“雄狮”一整套构想实现之后，体验感应该不会差于其他的车机系统。

哈弗Hi-Life系统

该系统是与百度深度合作打造，Hi-Life智能生活云系统拥有智能语音、主动推荐、智能小程序矩阵、内容服务生态、车载安全、智能地图、聚合支付以及智能云服务等多项智能功能，整套系统集在线服务、个性化定制、智能交互、智能安全四大要素集于一身，旨在让用户更加深刻体验智能化方面哈弗H6究竟如何。

哈弗Hi-Life智能联网系统让用户告别冷冰冰的机器，更像是与人在沟通，无所不能简单方便。该系统好玩的一点就是还有一个“懂你模式”，比如启动天气模式时，车辆会自动关闭车窗，空调根据气温会自动开启适合的冷暖风。

马曰：

随着逐渐多元化的出行需求，汽车不再只是作为一个载体的存在。汽车的智能“大脑”也变得越来越重要。各式各样“黑科技”的加入，丰富了消费者的用车体验。相信未来智能车载系统和手机、电脑一样，成为我们生活中不可或缺的一部分。

技术的不断进步让我们看到自主品牌产品力的提升，而强大的车机系统同样跟随着汽车的进步，正在大步向前迈进，如今的车机系统方面，国产主流车机完全能媲美那些合资车所搭载的车机，更有赶超之势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何看待现在车联网公司的车载智能系统？

在智联网联的浪潮下车载智能生态系统，车载智能系统已经成为各大车企、互联网企业的必争之地，恒大与腾讯早已对车载智能系统领域表现出车载智能生态系统了兴趣，并且不断积聚实力，目前，恒大已经与腾讯梧桐车联就开发车载智能系统展开深入合作，进行造车技术与生态系统间的强强联合，智能网联汽车不仅仅是汽车产业转型升级的突破口，也是国家重要战略之一，恒大与腾讯梧桐车联携手，更强大更生态更丰富的车载智能系统指日可待。

车载大屏没有语音助手可以升级系统添加吗

车载语音系统需要先-，然后解压到U盘中，然后插入汽车USB插口，按照步骤进行安装即可。但是，后期安装的语音系统，只是针对导航和音乐系统，并不是真正的智能系统。现在，汽车的智能系统可以说是非常人性化，从驾驶员的习惯入手，可以减轻驾驶员对手机的依赖。下面，说几个比较出色的车载智能系统：

1、宝马3系的iDrive系统：这个系统搭配全新的数字化液晶表盘，强调注意力的管理。辅助驾驶信息、车速、当前油耗、平均车速和发动机转速在仪表盘的左侧，中央为导航系统，车辆右侧是当前播放的音乐。

另外，宝马的这个系统可以学习驾驶员的日常习惯，通过了解用户的偏好实现智能控制。

2、帝豪GS的GKUI吉客智能生态系统：这个系统是利用生态的力量，实现丰富的功能，很像智能手机。

这个系统采用了讯飞3.0语音技术，客户可以通过“你好，帝豪”来唤醒它，可以通过语音对车窗、导航、多媒体等功能进行控制。 </div

从小度车载OS到小度车载2020，百度是如何搭建智能车联生态的？

「开放必将打败封闭。」百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇一句话概括了百度 Apollo 在产业化智能进程中加速打造生态的原因。

12 月 18 日，百度 Apollo 生态大会上，百度 Apollo 组织架构升级后首次亮相，除了自动驾驶开放平台，百度又新增车路协同与智能车联两个开放平台，并阐述了更详尽的战略。其中在智能车联方面，一直发展不错的小度车载 OS，升级成为了小度车载 2020。

自发布到现在近两年时间里，小度车载 OS 相继完成了上车、商业化、技术迭代，以及加入诸如车载智能小程序等新体验的流程，我们能很清晰地看出百度在智能车联方面梳理出一条完整的产品线。而升级到小度车载 2020 的逻辑似乎不仅是一项产品的迭代，在背后，百度正在构建属于自己的智能车联生态。

小度车载 2020 的全面升级

小度车载 OS 的上一次重要更新，是在 5 个月前。

2019 年 7 月，在百度 AI 开发者大会上，百度车联网事业部总经理苏坦就从人车交互、车载生态、车载安全三方面详细解释了小度车载 OS 的技术升级。

现在，小度车载 OS 虽然仍是一个产品，却被包裹在了最新升级的小度车载 2020 里面。

小度车载 2020 是什么？从宏观层面看，你可以将它理解为一套开放的生态系统，小度车载 OS 只是其中的一个分支。包括智能驾舱、手机投屏和后装的软硬一体设备，都被百度智能车联整合在一起，集成为各种形式的服务。在这里，百度希望强调的是开放。

新品度小镜就是一个很好的例子。这是百度车联网发布的一款智能后视镜，它内置了小度语音助手，以及智能 ADAS 预警系统，可以说除了安装位置不一样，基本上可以把它当做车载系统来使用。值得说明的是，度小镜专门定制了车规级 HMI 界面，通过 CarLife+ 连接车机，可以在车机界面使用度小镜的所有功能。

看似不可能「共享」的屏幕，通过一次连接就能产生应用的联动，这是百度针对驾驶体验给出的解决方法。据悉，CarLife+ 连接兼容全平台车机系统，可连接 300+ 车型。

不管是小度车载 OS 操作系统，或 CarLife+?这样的手机投屏互联方案，都属于百度在「怎样更好地服务车企」命题下提供的基本标准化产物。小度车载 2020 另一大特点是，它正在进一步下探，以寻求命题的终极答案。

在小度车载 OS 之外，百度车联网进一步提供了可集成嵌入式解决方案小度车载 DAS（DuerOS Auto Service），将操作系统的应用于服务开放出来，车企可以将小度车载 2020 进行定制化的选择，集成到其车机系统之中。

上层应用联动来自于底层的开放，最显著的产品就是小度车载的开放平台。

一些车企在智能车联方面并没有很强的技术能力，又希望能在智能互联上打造差异化，这正是百度车联网想解决的痛点。通过开放生态接入、开放定制应用和开放底座能力三方面，小度车载 2020 给了车企一套「可选项」。

以开放生态接入举例，百度将语音编辑为车企可自定义，以便在 app 内深度定制语音交互；此外，支持语音交互的车载智能小程序也支持技能自定义，比如发出机票查询、寻找充电桩等语音指令，就会打开定向的小程序，加强个性化语音交互的同时，也对用户熟悉车载小程序生态起到一定帮助。

据极客公园（ID：geekpark）了解，百度智能车联已支持 1000+ 车载小程序全面支持语音交互，如果将小程序能力全部释放，车企能够完成智能化、个性化的改造。

本质上，百度在智能车联方面做的事情依然是「赋能」。传统汽车可以通过定制化服务获得更智能的改造，智能网联汽车基于百度的能力，可进行深度个性化交互。然而，在开放之外，如果想取得足够的「力量」，保持竞争力必不可少。

「新体验」上车

把汽车打造成为智能手机一样「好用」的产品，一直是许多车企在追求的目标。因此，有许多芯片厂商发布与手机芯片配置类似的车载芯片，搭载在汽车上使用，争取获得同等体验。高通就在发布骁龙 820 芯片的同时，也发布了车载芯片 820A。极客公园注意到，百度在 Apollo 生态合作伙伴大会上提到了一个细节，此前在百度智能音箱等产品当中搭载的语音芯片「鸿鹄」，同样可在汽车上搭载。

与智能硬件设备不同的是，一款芯片能够上车，并不是件容易的事。车辆需在震动、冲击、设计寿命等环节测试，经过层层检验，达到「车规级」方能使用。

鸿鹄芯片是一款支持远场语音识别的 AI 芯片，在应用深度学习，保证语音交互能力的同时，百度也将芯片的成本、功耗控制在很低的范围内。显而易见，因为安全等原因，语音交互在车内场景实际上是刚需，所以在设计芯片之初，百度将按照车规级标准打造鸿鹄芯片，保证了车内的语音交互能与其他智能设备用户体验达到同一水准。

让车内的智能体验与手机对等，百度车联网似乎在向这个方向努力，同样的情况发生在语音定制方向。前段时间，百度地图推出真人定制语音导航，每人都可以上传自己的声音到百度地图，在导航时使用。如今，真人定制语音导航也搭载上车。

据悉，百度地图语音定制功能基于百度独创的说话人韵律迁移技术 Meitron，其特点主要体现在发音人音色转换，多情感朗读和韵律风格迁移三个方面，从而让个性化语音合成的定制门槛大大降低。「此前，制作地图导航语音需要录制上千句话，制作数周；而在语音定制功能推出后，用户只需要在手机录制 20 句话，经过 20 分钟左右的制作，就可以生成个人完整语音包。」百度方面介绍到。

实际上，这两款产品上车从侧面说明了一些问题。如果想要把汽车变的像手机一样智能，二者在同样的软硬件配置前提下，能获得同等体验非常重要。更关键的是，不管手机或者汽车，新体验的根本是持续的创新。

对于百度来说，其所有能力都可以支持车企进行定制开发和拓展，实现与车企「共进退」。「让每一家车企都拥有属于自己的智能车联系统，」苏坦这样说道。

定下开放和共创两个基调，百度车联网的战略升级就更好理解。从让一款产品上车，产品切入之后逐渐深度开放、建立生态，以服务 OEM，让车企造好车。从单纯提升用车体验到汽车全生命周期效能提升，百度在智能车联生态上完成了一次「蜕变式」升级。

作者：赵子潇

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于车载智能生态系统和车载智能生态系统有哪些的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 车载智能生态系统的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于车载智能生态系统有哪些、车载智能生态系统的信息别忘了在本站进行查找喔。

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