车载生态安全如何搭建？汽车对生态的危害是什么？

本篇文章给大家谈谈车载生态安全，以及汽车对生态的危害对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享车载生态安全的知识，其中也会对汽车对生态的危害进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、从小度车载OS到小度车载2020，百度是如何搭建智能车联生态的？

• 2、持续聚焦智能车载生态，vivo Jovi InCar迎来“再进化”

• 3、“生态净化舱”为安全保驾护航，疫情当下，这辆星越买的真值

• 4、AITO新车发布，HMS for Car赋能全场景智慧出行体验

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从小度车载OS到小度车载2020，百度是如何搭建智能车联生态的？

「开放必将打败封闭。」百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇一句话概括了百度 Apollo 在产业化智能进程中加速打造生态的原因。

12 月 18 日，百度 Apollo 生态大会上，百度 Apollo 组织架构升级后首次亮相，除了自动驾驶开放平台，百度又新增车路协同与智能车联两个开放平台，并阐述了更详尽的战略。其中在智能车联方面，一直发展不错的小度车载 OS，升级成为了小度车载 2020。

自发布到现在近两年时间里，小度车载 OS 相继完成了上车、商业化、技术迭代，以及加入诸如车载智能小程序等新体验的流程，我们能很清晰地看出百度在智能车联方面梳理出一条完整的产品线。而升级到小度车载 2020 的逻辑似乎不仅是一项产品的迭代，在背后，百度正在构建属于自己的智能车联生态。

小度车载 2020 的全面升级

小度车载 OS 的上一次重要更新，是在 5 个月前。

2019 年 7 月，在百度 AI 开发者大会上，百度车联网事业部总经理苏坦就从人车交互、车载生态、车载安全三方面详细解释了小度车载 OS 的技术升级。

现在，小度车载 OS 虽然仍是一个产品，却被包裹在了最新升级的小度车载 2020 里面。

小度车载 2020 是什么？从宏观层面看，你可以将它理解为一套开放的生态系统，小度车载 OS 只是其中的一个分支。包括智能驾舱、手机投屏和后装的软硬一体设备，都被百度智能车联整合在一起，集成为各种形式的服务。在这里，百度希望强调的是开放。

新品度小镜就是一个很好的例子。这是百度车联网发布的一款智能后视镜，它内置了小度语音助手，以及智能 ADAS 预警系统，可以说除了安装位置不一样，基本上可以把它当做车载系统来使用。值得说明的是，度小镜专门定制了车规级 HMI 界面，通过 CarLife+ 连接车机，可以在车机界面使用度小镜的所有功能。

看似不可能「共享」的屏幕，通过一次连接就能产生应用的联动，这是百度针对驾驶体验给出的解决方法。据悉，CarLife+ 连接兼容全平台车机系统，可连接 300+ 车型。

不管是小度车载 OS 操作系统，或 CarLife+?这样的手机投屏互联方案，都属于百度在「怎样更好地服务车企」命题下提供的基本标准化产物。小度车载 2020 另一大特点是，它正在进一步下探，以寻求命题的终极答案。

在小度车载 OS 之外，百度车联网进一步提供了可集成嵌入式解决方案小度车载 DAS（DuerOS Auto Service），将操作系统的应用于服务开放出来，车企可以将小度车载 2020 进行定制化的选择，集成到其车机系统之中。

上层应用联动来自于底层的开放，最显著的产品就是小度车载的开放平台。

一些车企在智能车联方面并没有很强的技术能力，又希望能在智能互联上打造差异化，这正是百度车联网想解决的痛点。通过开放生态接入、开放定制应用和开放底座能力三方面，小度车载 2020 给了车企一套「可选项」。

以开放生态接入举例，百度将语音编辑为车企可自定义，以便在 app 内深度定制语音交互；此外，支持语音交互的车载智能小程序也支持技能自定义，比如发出机票查询、寻找充电桩等语音指令，就会打开定向的小程序，加强个性化语音交互的同时，也对用户熟悉车载小程序生态起到一定帮助。

据极客公园（ID：geekpark）了解，百度智能车联已支持 1000+ 车载小程序全面支持语音交互，如果将小程序能力全部释放，车企能够完成智能化、个性化的改造。

本质上，百度在智能车联方面做的事情依然是「赋能」。传统汽车可以通过定制化服务获得更智能的改造，智能网联汽车基于百度的能力，可进行深度个性化交互。然而，在开放之外，如果想取得足够的「力量」，保持竞争力必不可少。

「新体验」上车

把汽车打造成为智能手机一样「好用」的产品，一直是许多车企在追求的目标。因此，有许多芯片厂商发布与手机芯片配置类似的车载芯片，搭载在汽车上使用，争取获得同等体验。高通就在发布骁龙 820 芯片的同时，也发布了车载芯片 820A。极客公园注意到，百度在 Apollo 生态合作伙伴大会上提到了一个细节，此前在百度智能音箱等产品当中搭载的语音芯片「鸿鹄」，同样可在汽车上搭载。

与智能硬件设备不同的是，一款芯片能够上车，并不是件容易的事。车辆需在震动、冲击、设计寿命等环节测试，经过层层检验，达到「车规级」方能使用。

鸿鹄芯片是一款支持远场语音识别的 AI 芯片，在应用深度学习，保证语音交互能力的同时，百度也将芯片的成本、功耗控制在很低的范围内。显而易见，因为安全等原因，语音交互在车内场景实际上是刚需，所以在设计芯片之初，百度将按照车规级标准打造鸿鹄芯片，保证了车内的语音交互能与其他智能设备用户体验达到同一水准。

让车内的智能体验与手机对等，百度车联网似乎在向这个方向努力，同样的情况发生在语音定制方向。前段时间，百度地图推出真人定制语音导航，每人都可以上传自己的声音到百度地图，在导航时使用。如今，真人定制语音导航也搭载上车。

据悉，百度地图语音定制功能基于百度独创的说话人韵律迁移技术 Meitron，其特点主要体现在发音人音色转换，多情感朗读和韵律风格迁移三个方面，从而让个性化语音合成的定制门槛大大降低。「此前，制作地图导航语音需要录制上千句话，制作数周；而在语音定制功能推出后，用户只需要在手机录制 20 句话，经过 20 分钟左右的制作，就可以生成个人完整语音包。」百度方面介绍到。

实际上，这两款产品上车从侧面说明了一些问题。如果想要把汽车变的像手机一样智能，二者在同样的软硬件配置前提下，能获得同等体验非常重要。更关键的是，不管手机或者汽车，新体验的根本是持续的创新。

对于百度来说，其所有能力都可以支持车企进行定制开发和拓展，实现与车企「共进退」。「让每一家车企都拥有属于自己的智能车联系统，」苏坦这样说道。

定下开放和共创两个基调，百度车联网的战略升级就更好理解。从让一款产品上车，产品切入之后逐渐深度开放、建立生态，以服务 OEM，让车企造好车。从单纯提升用车体验到汽车全生命周期效能提升，百度在智能车联生态上完成了一次「蜕变式」升级。

持续聚焦智能车载生态，vivo Jovi InCar迎来“再进化”

2022年4月12日车载生态安全，vivo Jovi InCar 2.0版本于vivo X系列、Y系列、S系列及iQOO品牌等主流在售机型上线全新功能车载生态安全，用户升级至系统最新版本即可体验。以用户为导向，自2020年推出以来，vivo Jovi InCar已构建起包括支持百度Car Life 协议、亿连协议、ICCOA协议在内的多协议兼融方案，围绕手机搭建开放式车机互联场景，努力探索用户出行场景需求，以便捷的产品和服务，不断丰富消费者智慧生活数字化体验。

Jovi InCar 2.0

Jovi InCar 2.0功能上新 提供极致车机互联体验

基于2.0版本，Jovi InCar致力于通过在个性化、交互体验与智能语音的功能提升，为用户带来更加优化的生态服务和产品体验。

更加强调个性化，延续车载生态安全了vivo OriginOS在手机上的设计 理念 ，Jovi InCar 2.0在车机端对车载服务卡片主页做了重新的定义和设计，将不同的服务以卡片形式承载，用户可以基于出行过程中不同的场景和需求，从天气、快速拨号、使用时长、重要通知、紫外线、空气质量、相册精选、音乐等卡片中选择部分进行自由组合，为手机汽车服务的融合拓展了更多的可能性。

目前，Jovi InCar 2.0车载服务卡片总共包含【使用时长】、【重要通知】、【天气12小时】、【天气3天】、【紫外线】、【空气质量】、【相册精选（大）】、【相册精选（小）】、【联系人】、【音乐（大）】、【音乐（小）】等11张卡片，并将持续丰富

Jovi InCar 2.0车载服务卡片主页

与此同时，Jovi InCar 2.0支持大部分应用的深色模式及该功能的自动切换，与不同的服务卡片搭配，可以满足更多场景下的个性化需求。

Jovi InCar 2.0深色模式，以及深色模式的自动切换

持续挖掘交互体验，Jovi InCar 2.0深入洞察用户实际使用中的习惯和需求，新增的“地址收藏夹功能”，使用户在车机端点击收藏夹按钮，即可快捷向收藏的地址发起导航，省去出发前搜索地址的繁琐操作。

Jovi InCar 2.0地址收藏夹

此外，Jovi InCar 2.0还实现了对非触屏车机的高德地图旋钮、触摸板控制适配（目前仅安卓12.0、11.0的手机机型支持），让操作更加便捷。

Jovi InCar 2.0高德地图旋钮、触摸板控制

音乐与导航信息（目前仅CarLife+地图显示导航信息）也可以被显示在仪表盘或前方玻璃的HUD显示功能中，帮助行车操作更加方便和安全。

Jovi InCar 2.0 HUD显示功能

继续深耕智能语音，Jovi InCar 2.0拥有了更丰富的语音技能。新增的用户与Jovi语音闲聊和问答功能为驾驶过程增加更多乐趣。同时，智能车载语音还支持询问天气、导航、打电话、播放音乐等语音控制功能，丰富用户在自驾出行、家庭出游等场景中的科技互动享受。

Jovi InCar 2.0拥有了更丰富的语音技能

携手行业合作伙伴 共筑智能车载开放生态

目前，vivo的车联产品已覆盖超过80家汽车品牌，上线了总计包括前装和后装在内的千余款车型，并有68款vivo手机机型能够使用Jovi智能车载功能，适配应用超过20个。此前，vivo已与国内主流车厂联合成立“智慧车联开放联盟”，并将继续怀着开放、探索、共赢的心态，积极携手车厂、车联网服务 商 、应用开发者等行业合作伙伴，共建车内、外的开放生态。

Jovi InCar 2.0新功能适配机型

致力于成为联接人与数字世界的桥梁。当下，vivo Jovi InCar已覆盖了4000多万车主用户，活跃用户平均每天使用Jovi InCar的时长超过90分钟。未来，vivo会持续发力智能车载与车机互联领域，围绕不同出行场景下的用户需求，提供智慧化的产品和服务。 

“生态净化舱”为安全保驾护航，疫情当下，这辆星越买的真值

前段时间我买了新车。在买车之前家里人都劝我买本田CRV，毕竟是合资品牌，名气大。我自己倾向于买国产品牌吉利星越，我认为买车不仅要看品牌，更要看配置。虽说家里人不支持，但我还是相信自己的眼光买了星越350T驭星者AWD，买回家之后的使用感也特别好。动力强劲，起步稳当，加速也很快。车内装饰很好，座椅又软又舒服，中控屏幕特别大，自带了导航系统和行车记录仪，省的我自己去装了。车外观太帅了，停在那儿就很吸引人，我家里的颜控老婆就成功被俘虏了。家里人坐了几次之后，也对吉利有了很大的改观，觉得咱国产车不错。

星越350T驭星者AWD

CRV锐.混动2.0L四驱净享版国VI

买车回来没多久，就爆发了新型冠状病毒感染的肺炎疫情，大家都没办法出门。必要的时候、或是出门采买物资时，我的星越发挥了非常大的作用，可以说是给我家立了大功。先说星越的空气净化系统，可以自动切换内外循环模式。有高效的PM2.5过滤技术，HEPA滤芯的过滤效率也是非常高的，车内还填充了活性炭，对甲醛之类的有害物质有很好的吸附效果。空气净化器还可以释放负离子，消除过敏原。车内采用了无胶水工艺，阻隔了重金属污染，而且星越的有害物质检测标准，要比国家推荐标准高很多。车内还配备了主动式座舱清洁系统和智能车窗功能，散热气、通风统统都可以智能搞定。星越的空气净化系统已经达到了吉利提出的“生态净化舱”的标准，并且星越还以高分通过了“白金生态评价”，开着这样有安全保障的车出门，心里非常踏实，相当于给自家的爱车带了一只“口罩”。

另外，星越空间足够，不管是座位空间，还是后备箱空间，都很大。非常时期，去一趟超市，就得把好多天的生活物资都备齐，从菜品零食、米面粮油、到生活物资，需要采买的用品，星越统统装得下，一趟就能搞定。自带的电动尾门非常方便，一扫车底就自动打开，还有记忆功能，能调整到适合车主身高的高度。智能香氛系统我也很喜欢，配备了三种不同的香型，可以随心调换，既能清新空气，又能让心情平复下来。这些小细节，都让我感受到了越级的豪华，开车出去时不会那么的紧张，能得到高品质的享受。

这两天我也去搜索了一下CRV的空气净化系统，不搜不知道，一艘吓一跳。虽说是合资大品牌，价格还贵那么多，但是在空气净化、用户安全保障这方面，做的真的没有星越好。CRV使用的是广汽本田专用的空气滤清器，而且空气滤清器的好坏对发动机的寿命还有很大影响，官方给的保养周期表说，行驶里程每达到两万公里就需要更换空气滤芯。这对于我们这些车主来说，是个麻烦事儿。对于有害气体的防护、有害物质的阻挡，我就没有看到更多的介绍了。我现在是真的佩服自己的眼光，觉得自己很有先见之明，星越买的太值了，性价比高，防护系数更高。

星越350T驭星者AWD

CRV锐.混动2.0L四驱净享版国VI

我从网上了解到，吉利要研发N95口罩级别的车载净化系统，这对广大车主来说无疑是个巨大的好消息。毕竟现在很多地方已经复工了，开车上班成了很多人的首选，但也会担心安全问题，吉利的这项举措真是太及时、太到位了。而且这个系统研发完成之后，会装配到吉利汽车捐献给疫区的车辆上。量产之后星越和其他的车型上也会装配，把星越安利给我的家人朋友，又多了一个有说服力的理由了。

在这之前，吉利就已经设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金。并且先期投入3.7亿元，用于启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。而且“全方位健康车”就是给普通消费者使用的消费级产品。咱们国产企业的爱心举动，有如及时雨一般，值得点赞。还有售后服务的“4大关爱，12项举措”，十分贴心，尤其是首保期延长，和远程服务，对我来说都太实用了。

这场疫情，让我们都度过了一个难忘又非比寻常的新年，虽然很多人还没有办法自由出行，也不知道疫情到底何时才会结束。但是有吉利这样的国产企业，捐款捐物，切实的把用户利益放在首位。不论是研发“N95”防护系统，还是“全方位健康车”，都给了广大用户极大的信心，也让我们看到了咱国产企业在疫情面前的担当和责任感。“黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还”，相信我们一定可以胜利的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

AITO新车发布，HMS for Car赋能全场景智慧出行体验

12月23日,在华为冬季旗舰新品发布会上,AITO品牌正式推出追求极致的智能豪华SUV——AITO问界M5。AITO问界M5搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能座舱,华为常务董事、消费者BG CEO 、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上展示了准确快速的小艺语音、软硬协同的高品质座舱音视频娱乐、全新的车载地图服务、便捷丰富的车机应用、清晰顺畅的华为畅连等智能座舱体验。用户只需登录同一华为帐号,即可畅享车机、手机、平板、PC、智慧屏、手表等多端服务无缝流转。

这些用户感受到的全场景智慧出行体验,离不开华为终端云服务打造的HMS for Car智慧车载解决方案加持。作为华为终端云服务面向智慧车载领域的创新解决方案,HMS for Car致力于为车企构建中立、开放的应用生态,丰富的场景化服务体验及智能的语音交互能力。同时,面向开发者开放HMS Core for Car组件和开发工具,使能应用高效开发和商业变现。

持续创新的智慧车载解决方案,赋能智慧出行体验

为了将出行工具进化成有温度的“智能空间”,华为终端云服务基于HMS及软硬件能力构建了HMS for Car智慧车载解决方案,通过预置的方式,将华为应用市场、Petal Maps、华为音乐、畅连、华为视频、智慧语音等车载移动应用及服务组合到车机系统中;结合华为1+8+N全场景智慧生活战略,车主通过一个华为帐号,便可打破硬件设备和使用空间、场景的界限,实现车机与手机、手表、智能音箱、智慧屏、智能家居等设备互联互通,音视频断点续播等服务体验的跨端流转,为车企构建场景化智慧服务平台,为车主提供安心、高效、愉悦的出行服务。

中立、开放的应用生态,促进车载生态繁荣

车联网时代的日益发展,汽车互联网服务品质备受关注。着眼于解决车企及车主对丰富的车载生态服务需求,华为终端云服务坚持以开放中立的态度,利用强大的生态号召力,通过HMS for Car车载生态平台,携手生态伙伴为车企打造智慧车载专属安全、丰富的应用生态。

一方面,开放性引入丰富的互联网生态服务,保障华为应用市场三方车载应用、内容服务的丰富性和稳定性。另一方面,基于华为终端云服务自身多元的内容生态,通过音视频聚合平台,与全球顶级版权公司合作,引入了多家音视频优质内容,为用户提供海量高品质内容资源。车企上线HMS for Car智慧车载解决方案后,可共享华为终端云服务自有的创新性移动应用和内容服务,以及引入的三方内容生态和应用生态。

更丰富的场景化服务体验,实现精准化服务推荐

用户对于智能汽车的诉求,并不仅仅是丰富的应用生态。智能汽车更“懂”用户、主动服务,提供精准的服务推荐,才是HMS for Car的核心竞争力。

HMS for Car可根据用户使用习惯,基于AI引擎智慧推荐分发平台,实现海量智慧服务千人千面的精准触达,目前已接入多家战略合作伙伴提供的服务,共同打造了20个场景服务卡片,实现用户个性化的今日待办,航班、火车提醒,音视频等信息、服务的跨端流转,从以往的人找服务,转变为个性化服务找人。

智能的语音交互能力,助力出行体验新升级

在车载场景中,语音是更为便捷的交互方式。HMS for Car通过不断提升智能语音交互能力,为用户提供更加轻松的驾驶体验,比如,用语音代替手动操作,实现车机界面所有元素所见即可控,用户在车上呼唤“小艺小艺”,语音助理会快速响应,满足用户车载场景下导航、影音娱乐等不同需求;支持连续对话、语义打断、双音区识别、全语音控车、语音私人定制、唤醒词自定义等多样化的语音交互功能。除此之外,HMS for Car还支持无网络环境下开关空调、开关车窗、座椅调节等车控交互场景,为用户提供更自然的交互体验;提供车机、手机、智慧屏、音箱等全场景语音服务能力,保证用户在家庭、出行等场景中的语音指令下发,都能实现统一的语音交互体验,成为车主“人-车-家”跨端协同的云端助理。

更强大的车载云服务技术支撑能力、工具及平台,使能开发效率与变现

智慧出行的丰富应用生态和场景化服务体验是未来车企增值服务的关键驱动力。HMS for Car致力于降低技术门槛,帮助越多越多的应用开发者进入车载应用领域,基于60+HMS Core for Car 组件和开发工具的能力开放,赋能开发者高效开发,打造创新应用、服务体验,实现用户增长和商业变现,例如开发者可通过Location Kit快速提升应用的地图服务、位置获取、基于目的地推荐等能力;通过Game Service Kit强大的分析能力工具,提升游戏应用的变现能力等。

除此之外,HMS for Car还为开发者提供了远程真机,应用开发者通过云端可对不同型号、不同分辨率的车机进行开发调试,缓解了适配难题。通过App Gallery Connect一站式应用服务平台,开发者的应用开发、运营效率也得到了极大地提升。

HMS for Car智慧车载解决方案充分发挥了华为终端云服务的生态优势与创新能力,为智能汽车赋予“灵魂”,推动出行场景向智能化发展。此次AITO问界M5的发布,让我们再一次看到了华为终端云服务在车载领域创新服务体验、丰富应用生态、智能语音交互、开放能力上的优秀实践,也表明了其持续赋能车企造好车,提升车主全场景智慧出行体验的决心。未来,HMS for Car将携手更多车企、生态伙伴及开发者共同发展车载生态蓝海,革新车联网服务体验,一起为用户带来更美好的数字车生活。

关于车载生态安全和汽车对生态的危害的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 车载生态安全的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车对生态的危害、车载生态安全的信息别忘了在本站进行查找喔。

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