车载生态安全风险（生态安全风险评估）

本篇文章给大家谈谈车载生态安全风险，以及生态安全风险评估对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享车载生态安全风险的知识，其中也会对生态安全风险评估进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、行车安全风险以及防范措施

• 2、车载移动媒体所面临的问题

• 3、生态安全的风险有哪些？

• 4、新能源汽车三电系统问题多，给消费者带来哪些风险？

• 5、汽车联网软件面临着哪些安全问题？

• 6、智能网联汽车有风险？85%关键部件存网络安全漏洞

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行车安全风险以及防范措施

情绪化的风险：司机的不良思想情绪决定着每趟车一分一秒的行车安全，会给行车和生命财产带来不可挽回的严重后果。

防范措施：司机每日要做到有不良情绪的情况下不出车，出车就必须保持阳光的心态，阳光的风貌，以确保每趟车的运行安全。

解决风险措施：要及时观察司机出车前的思想情绪变化，要询问本人及向他人了解其身体、家庭状况的相关信息，在确定思想情绪不稳定的情况下，要通知调度调换当班司机和车辆，待其思想纠结解决，思想稳定后再安排出车，要让司机做到高兴出车，安全归来。

出车前的风险：司机因饮酒或未按规定做到三检一查，或其他司机替车对车况不清，造成无法按时出车和短时间内急修，使维修车辆存在质量问题，都会在行车中造成不安全因素或产生事故。

防范措施：司机出车前要做到三检一查，一检轮胎气压、二检灯光电器、三检转向系统、刹车系统，一查机油和水、仪表、发动机是否正常，并要检查车载灭火器、逃生锤是否正常，车辆在进库前后要保证车库门的开启到位，避免库门不到位造成无法出车或车、门的损坏。

车载移动媒体所面临的问题

车载移动媒体所面临的问题是安全，容易造成车祸。

客户端安全威胁主要包括配置安全、组件安全和代码安全。配置安全是指移动APP在正式发布前没有将Debug属性、allowbackup属性设置为false，造成移动APP存在调试风险、任意备份风险;组件安全是指APP在发布前没有对activity、service、content provider、broadcast receiver组件的exported属性进行合理设置，造成组件暴露风险;代码安全是指移动APP在发布前没有进行代码混淆和加固，攻击者利用dex2jar、Jadx、apktool等反编译工具，很容易就能获取到APP的源码，主要存在签名校验风险、Dex文件反编译风险、so文件反编译风险。车联网移动APP在使用的过程中，会在车主手机中存储用户信息，如开发者安全意识薄弱没有对用户的隐私信息进行加密处理，而是直接通过明文的方式存储于车主手机中，黑客只需要用户手机进行ROOT，理论上可以窃取用户的全部个人信息。此外，通过adb或者monitor查看实时打印日志，如果日志的输出没有做好等级控制，则存在敏感信息(用户名、密码等)泄露的风险。另外，为了保证数据的隐私和机密性往往对数据进行加密处理，密钥的安全存储至关重要，如果密钥被泄露，加密数据的安全性将荡然无存。数据安全面临的安全风险主要包括Shared Preference数据明文存储风险、SQLite数据明文存储风险、Logcat日志数据泄露风险和硬编码风险。

生态安全的风险有哪些？

中国生态安全存在以下几大风险：环境质量风险车载生态安全风险，人群健康风险车载生态安全风险，社会稳定风险，生态安全风险，区域平衡风险，国际影响风险。总体结论是：生态环境变化趋势比较复杂，问题仍然突出，风险有增有降，前景可能转好。 一是水污染，二是空气污染，三是土壤污染。 自然地因素如全球气候变化引起车载生态安全风险的水资源危机、土地沙漠化与盐渍化等；社会经济方面的因素包括市场因素、资金的投入产出因素、流通与营销、产业结构布局等因素；人类生产实践的因素包括传统经营方式和技术产生的生态风险、资源开发利用方面的风险因素等。

新能源汽车三电系统问题多，给消费者带来哪些风险？

新能源汽车的安全问题是消费者最关心的问题之一车载生态安全风险，也是新能源汽车整个产业链的基础。那么，目前车载生态安全风险我国新能源汽车的安全状况如何，如何不断提高安全性？

vvv电机、动力电池和电控系统被称为新能源汽车的三大核心部件。三大动力系统是新能源汽车的核心，一旦出现故障，将导致非常严重的安全问题。

电机故障会导致动力损失，进而引发交通事故；电池故障会导致短路、火灾等事故，影响公共安全；电控系统故障会导致车辆不能正常执行操作指令，在车辆行驶过程中会造成严重的安全隐患。电池、电控、电机是新能源汽车的核心三电系统，大多数火灾事故主要是由三电系统故障引起的。

为什么三电车辆会成为事故的 "罪魁祸首"？原因在于，在汽车产品空间有限的前提下，车辆的质量需要不断降低。提高车辆续航能力的重要途径之一就是提高电池的能量密度。为了进一步从技术上找到动力电池热失控现象的原理，吉林大学进行了一系列的研究和分析，发现过度充电、低温和高温环境都会对动力电池造成一定程度的损害，导致热失控，出现安全事故。

近年来，新能源汽车的兴起还处于上升阶段，整体实力必然无法完全与传承数百年的燃油车抗衡，更不可能涵盖传统汽车发展的方方面面。据统计，目前电动车用户面临着三大问题，这在一定程度上影响了使用者的用户体验。

众所周知，电动车的电池性能下降仍然是一个不可避免的问题。以移动电话为例。一部新手机在充满电的情况下可以使用两天，但用户在一年后往往需要每天给手机充电。在电动汽车中，大型电源组的工作方式与手机电池略有不同，但不能保证性能不会随着时间的推移而退化。

现在，纯电动汽车仍然面临故障率高、续航能力衰减快等问题。但厂家不可能将这些隐性信息公之于众，所以用户在实际使用中容易失望。

汽车联网软件面临着哪些安全问题？

汽车联网移动app检测和诊断技术是车辆安全运行的重要基础，随着车辆数量的增加，app的操作安全性已在生活的各个领域引起广泛关注。联网移动APP在为用户提供便利性和个性化体验的同时，也面临着许多信息安全威胁。我针对车联网移动APP目前存在的主要安全威胁做出了以下总结梳理：

1.客户端安全

客户端安全威胁主要包括配置安全、组件安全和代码安全。配置安全是指移动APP在正式发布前没有将Debug属性、allowbackup属性设置为false，造成移动APP存在调试风险、任意备份风险;组件安全是指APP在发布前没有对activity、service、content provider、broadcast receiver组件的exported属性进行合理设置，造成组件暴露风险;代码安全是指移动APP在发布前没有进行代码混淆和加固，攻击者利用dex2jar、Jadx、apktool等反编译工具，很容易就能获取到APP的源码，主要存在签名校验风险、Dex文件反编译风险、so文件反编译风险。

2.数据安全

车联网移动APP在使用的过程中，会在车主手机中存储用户信息，如开发者安全意识薄弱没有对用户的隐私信息进行加密处理，而是直接通过明文的方式存储于车主手机中，黑客只需要用户手机进行ROOT，理论上可以窃取用户的全部个人信息。此外，通过adb或者monitor查看实时打印日志，如果日志的输出没有做好等级控制，则存在敏感信息(用户名、密码等)泄露的风险。另外，为了保证数据的隐私和机密性往往对数据进行加密处理，密钥的安全存储至关重要，如果密钥被泄露，加密数据的安全性将荡然无存。数据安全面临的安全风险主要包括Shared Preference数据明文存储风险、SQLite数据明文存储风险、Logcat日志数据泄露风险和硬编码风险。

3.通信安全

车联网移动APP与TSP进行通信的过程中，大量用户隐私信息被传递，如果数据传输过程中没有对关键数据流量进行加密处理，则容易造成车辆或者用户隐私信息的泄露。此外，V2X通信过程中会传递大量的汽车远程控制信息，如车-人通信过程中用户通过车联网移动APP远程操控汽车，在此过程中如果未对通信双方身份进行认证，攻击者可以对通信报文进行劫持和篡改，对伪造的通信报文进行重放攻击，以达到操纵车辆的目的，对驾驶员的生命安全造成严重威胁。

另外，攻击者可以通过对车辆进行大量的重复试验，以此获得通信协议的相关先验知识，进而通过伪造汽车远程控制报文的方式对车辆发起攻击。通信安全威胁主要包括不安全的通信协议、不安全的身份验证、关键数据未加密等。

4.业务安全

此部分安全风险主要是指开发者没有严格地按照移动应用开发准则进行开发，对车联网移动APP的业务逻辑、功能模块处理不当，主要包含身份鉴别风险，例如任意用户登录风险、登录密码爆破风险、账号注销安全风险等；验证码机制风险，例如：验证码爆破风险、验证码回显风险、验证码无限发送风险等；支付机制风险，例如支付金额篡改风险、商品数量篡改风险；远程控制风险，例如汽车控制指令篡改风险、汽车控制指令重放风险；通用型Web漏洞风险，例如SQL注入漏洞、XSS漏洞、越权访问等。

智能网联汽车有风险？85%关键部件存网络安全漏洞

[汽车之家 行业]? 随着车联网的蓬勃发展，网络安全已成为一个不可忽视的问题。9月5日，在2020泰达论坛期间，工业和信息化部网络安全管理局局长赵志国在发言时指出，与车联网蓬勃发展，网联化、智能化加速深化相比，车联网网络安全仍处于探索起步阶段，对相关安全本质特点和规律的认识还需进一步深化。

『工业和信息化部网络安全管理局局长赵志国』

他谈到，从车联网企业网络安全实际情况看，产业链相关企业网络安全意识不强，防护能力不足、投入不够等问题也比较突出。

在2019年的专项调研、检测中发现，85%关键部件存在着安全的漏洞，80%以上的车联网平台存在缺乏身份鉴别、数据明文重组等隐患，近6成企业缺乏自动化的网络安全监测响应能力。

从车联网安全产业支撑能力看，针对车联网安全的特定技术产品和解决方案创新不够、供给不足。基于总线的关键车载系统安全防护模式仍需要创新突破，面向人、车、路、云协同，自动驾驶等新场景的综合服务保障方案仍需要加快探索。

车联网要坚持安全与发展同步，加快探索构建车联网安全发展的新路径、新格局，以此加强顶层谋划设计，积极落实国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会的部署要求，立足车联网安全实际，提前研究谋划，不断丰富政策的储备。目前已展开一系列工作，具体来看：

一是出台车联网智能网联汽车产业发展行动计划等政策文件。明确强化管理、保障安全的基本原则，并围绕健全安全管理的体系，提升安全防护的能力，推进安全技术的手段建设，落实企业主体责任等方面，就车联网、网络安全做出系统部署。

二是加快构建标准基础。以标准先行引领安全发展，落实国家车联网产业发展体系建设指南，加快研究编制车联网网络安全的标准体系建设，初步明确80余项基础性和急需的标准项目的清单。目前已发布实施车联网信息服务平台防护、无线通信技术安全、数据安全、用户个人信息保护等6项国内的标准。支持立项通信数据安全、路车单元安全等4项国际标准。

三是强化风险的监测防范。面向整车车联网平台、电子零部件等22家产业链主体全面排查网络安全的风险隐患，初步摸清车联网安全的家底。聚焦5G垂直应用、数据跨境流动等重大问题，深化安全评估，丰富政策储备，加强前瞻应对，依托现有的基础网络和工业互联网安全成熟机制、手段、资源，初步实现对80多家车联网企业，2亿多车联网终端进行安全检测，并与车联网产业链的重点企业建立监测通报和协同处置的机制。

四是推动安全实践创新，强化技术创新。依托工业互联网创新发展工程等重大项目，将车联网作为重要赛道和重点方向，近三年来累计投资13亿元，优先支持车联网的加密认证、安全态势感知、智能汽车安全检测等10多个项目，促进车联网安全关键技术攻关的突破，支持业态创新，指导建设车联网网络信任支撑平台，打造端到端的安全信任机制和网络信任体系。

为了解决行业关注的问题，提升智能网联汽车总体信息安全保障能力，9月4日，中国汽车技术研究中心有限公司牵头，联合汽车企业、科研机构等16家企事业单位共同建设的汽车行业车联网网络信任支撑平台正式上线。平台主要应用数字证书、国产密码算法技术，为车联网V2X通信提供安全证书签发、统一身份认证、安全消息加密多方面的服务。

中国汽车行业车联网网络信任支撑平台作为汽车行业首个CA服务中心，已完成网络信任平台根节点基础设施的建设及生产系统的部署、测试，实现了多行业、多地域、多车型、多场景的网络信任应用，平台上线后将实现多行业、多企业智能汽车的网络身份互信互认。（文/汽车之家 肖莹）

关于车载生态安全风险和生态安全风险评估的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 车载生态安全风险的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于生态安全风险评估、车载生态安全风险的信息别忘了在本站进行查找喔。

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